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Carburant
REMARQUE! La machine est équipée d'un moteur à deux
temps et doit toujours être alimentée avec un mélange
essence/huile. Afin d'assurer un rapport de mélange correct,
il est important de mesurer avec précision la quantité d'huile à
mélanger. Pour le mélange de petites quantités de carburant,
même les moindres erreurs au niveau de la quantité d'huile
affectent sérieusement le rapport de mélange.
AVERTISSEMENT! Veiller à une bonne
!
aération pendant toute manipulation de
carburant.
Essence
•
Utiliser une essence de qualité, sans plomb.
•
REMARQUE! Les moteurs équipés d'un pot catalytique
nécessitent un mélange d'huile et d'essence sans
plomb. Une essence au plomb détruirait le pot catalytique
et le fonctionnement serait inexistant. Un bouchon de
réservoir vert sur les tronçonneuses à pot catalytique
indique que seule de l'essence sans plomb doit être utilisée.
•
Ce moteur est homologué pour fonctionner avec de
l'essence sans plomb.
•
L'indice d'octane le plus bas recommandé est de 87
((RON+MON)/2). Si le moteur utilise une essence d'un
indice d'octane inférieur à 87, des cognements risquent
de se produire. Ceci résulte en une augmentation de la
température du moteur et une charge élevée au niveau
des paliers pouvant causer de graves avaries moteur.
•
Pour les travaux utilisant un régime élevé continu
(l'élagage, par ex.), il est recommandé d'utiliser un taux
d'octane supérieur.
Carburant écologique
HUSQVARNA recommande l'utilisation d'essence
respectueuse de l'environnement (appelée carburant
Alkylate) soit une essence respectueuse de l'environnement
pour moteurs à quatre temps mélangée avec de l'huile à deux
temps selon les proportions indiquées ci-dessous. Noter
qu'un réglage du carburateur peut s'avérer nécessaire en cas
de changement de type d'essence (voir les indications sous
le titre Carburateur).
Rodage
Éviter d'utiliser un régime trop élevé durant les 10 premières
heures.
Huile deux temps
•
Pour obtenir un fonctionnement et des résultats optimaux,
utiliser une huile moteur deux temps HUSQVARNA
fabriquée spécialement pour nos moteurs deux temps à
refroidissement à air.
•
Ne jamais utiliser d'huile deux temps pour moteurs hors-
bord refroidis par eau, appelée huile outboard
(désignation TCW).
•
Ne jamais utiliser d'huile pour moteurs à quatre temps.
•
Une huile de qualité médiocre ou un mélange huile/carburant
trop riche risquent de mettre en péril le fonctionnement du
pot catalytique et d'en réduire la durée de vie.
56 –
Canadian
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MANIPULATION DU CARBURANT
Rapport de mélange
1:50 (2%) pour tous les moteurs.
Essence, litres
Huile deux temps, litres
2% (1:50)
5
0,10
10
0,43/0,20
15
0,30
20
0,40
US gallon
US fl. oz.
2% (1:50)
1
2 1/2
2 1/2
6 1/2
5
12 7/8
Mélange
•
Toujours effectuer le mélange dans un récipient propre et
destiné à contenir de l'essence.
•
Toujours commencer par verser la moitié de l'essence à
mélanger. Verser ensuite la totalité de l'huile. Mélanger en
secouant le récipient. Enfin, verser le reste de l'essence.
•
Mélanger (secouer) soigneusement le mélange avant de
faire le plein du réservoir de la machine.
•
Ne jamais préparer plus d'un mois de consommation de
carburant à l'avance.
•
Si la machine n'est pas utilisée pendant une longue
période, vidanger et nettoyer le réservoir.
Huile pour chaîne
•
Il est recommandé d'utiliser une huile spéciale (huile pour
chaîne) possédant de bonnes qualités d'adhérence pour
la lubrification.
•
Ne jamais utiliser d'huile usagée. Ceci endommagerait la
pompe à huile, le guide-chaîne et la chaîne.
•
Il est important d'utiliser une huile adaptée à la
température de l'air (viscosité appropriée).
•
Les températures inférieures à 0°C rendent certaines
huiles visqueuses. Ceci peut causer une surcharge de la
pompe à huile, endommageant les pièces de la pompe.
•
Contacter l'atelier spécialisé pour obtenir des conseils sur
le choix d'une huile de chaîne adéquate.
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