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PARKING ET AMARRAGE DE L'APPAREIL
Lorsque l'appareil doit être garé à l'extérieur, le positionner face au vent et mettre le frein
de parc.
. Caler l'appareil si des cales sont disponibles.
Suivant les conditions météo, il peut être nécessaire d'attacher l'appareil au sol.
Les haubans en général servent d'anneaux afin de pouvoir passer des cordes. S'assurer que
' les crochets au sol soient bien fixés. La fourche de la roulette de nez peut servir de passant.
Les commandes doivent être bloquées afin d'éviter d'endommager les parties mobiles. Les
ceintures de sécurité peuvent étre utilisées pour bloquer le manche.
LEVAGE
‚ Etant donné la faible masse à vide de l'appareil, le levage d'une des roues du train principal
peut aisément étre effectué sans utiliser de cric. Une personne peut lever par le bout d'aile
' (ne pas utiliser le saumon d'aile comme point de levage), tandis qu'une autre va installer
une cale appropriée sous l'attache de la jambe de train.
NIVEAU
La mise de niveau de l'appareil peut s'avérer nécessaire lors de la vérification du diédre ou
de la localisation du C.G., par exemple. L'appareil est de niveau lorsque le support du train
principal et le plancher de la cabine sont de niveau.
TRANSPORT ROUTIER
Il est recommandé d'utiliser une plate-forme plate pour transporter l'appareil.
"Un plateau de 5.5 par 2 mètres est suffisant. Attacher fermement l'appareil par ses roues.
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Les ailes se glissent sous le fuselage, mais 1l est conseillé d'utiliser des gabarits pour ne pas
les endommager lors du transport.
Les autres éléments devront étre protégés par de la mousse ou équivalent avant d'étre
attachés à leur tour.
Février 07———
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ed 8-3
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