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Bitte beachten Sie, dass Steckerladegeräte, die mit vielen R/C-Fernsteuerungen geliefert
werden, meist nur für 4 Zellen Packs ausgelegt sind. Diese Ladegeräte haben typischerweise
einen Ladestrom von 50mA, das bedeutet, dass in jeder Stunde 50 mA Strom in den
Empfängerakku geladen werden.
Für einen 2.000mAh Akkupack würde es demnach 40 Stunden dauern, diesen aus erschöpftem
Zustand aufzuladen und immerhin noch 20 Stunden, wenn der Akku halb leer war. Eine Ladung
über Nacht, um auf volle Kapazität zu kommen, würde in beiden Fällen nicht funktionieren.
5.2 Lastprüfung, BECs und Schalter
Wir empfehlen Ihnen, dass Sie Ihre Empfängerstromversorgung jedes Mal mit einer Last von
mindestens 1,5A testen, bevor Sie damit fliegen.
Es gibt Hersteller, die kostengünstige Last- und Spannungsprüfgeräte anbieten. Diese
untersuchen, ob Ihre Empfängerstromversorgung die Leistung hat, die notwendig ist, um Ihr
Setup zu fliegen. Ansonsten bewegen Sie alle Knüppel schnell zur selben Zeit, um eine
realistische Belastung zu simulieren.
BEC Schaltungen (Battery Eliminator Circuits) sind großartig für kleine Flugmodelle, bei denen
die Belastung des Akkus sehr gering ist. Hüten Sie sich jedoch vor jeglichen „Linearreglern",
selbst wenn es sich um sogenannte „Hochstromversionen" handelt.
Schaltregler sind bei weitem zuverlässiger und werden generell nicht heiß oder verändern ihre
Ausgangsspannung unter Hitze oder Last.
In Fahrt- oder Flugreglern integrierte BECs müssen einen genügend hohen Strom zur Verfügung
stellen können, um Graupner|iFS-Empfänger ausreichend mit Strom versorgen zu können. Wir
haben viele Regler untersucht, die nicht funktionierten.
Obwohl Schalterkabel eine sehr komfortable Art und Weise sind , RC-Modelle ein- und
auszuschalten, können sie doch die Ursache von Systemausfällen sein. Selbst hochbelastbare
Schalter haben einen Spannungsabfall von 0,2 Volt wenn sie neu sind. Wenn sie altern,
oxidieren sie und die dauernde Erschütterung nagt an den Metallkontakten. Wir haben nach
einer Flugsaison an einem Hochleistungsschalter einen Spannungsabfall von 0,7V gemessen.
5.3 Laden, Laden, Laden!
Kein Flugakku ist zu voll. Wir empfehlen, Ihren Akkus zwischen den Flügen noch eins
„draufzusetzen". Oftmals fliegen Sie keine aufeinander folgenden Flüge und es ist genügend Zeit
zum Nachladen vorhanden, insbesondere wenn Sie LiFe-Akkupacks verwenden, bei denen ein
Nachladen buchstäblich in wenigen Minuten erledigt ist.
5.4 Halten Sie Ihre Setups einfach
Obwohl es Modellbauer bevorzugen, die neuesten und besten Produkte zu haben, gibt es einige
Produkte, die neue potentielle Fehlerquellen einschleppen können, wenn sie installiert werden.
Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen, Ihre Installationen so einfach wie möglich auszuführen.
Statt „Stromversorgungserweiterungen" zu verwenden, empfehlen wir Ihnen den Einsatz von
doppelten
Stromversorgungssteckern
an
beiden
Enden
der
Servobuchsenleiste
der
Graupner|iFS-Empfänger.
Wenn Sie zum Beispiel einen Graupner|iFS 10-Kanal-Empfänger benutzen, sollte die
Stromversorgung am B/T-Anschluss und am Kanal 10-Anschluss erfolgen (selbst dann, wenn ein
sog. Y-Kabel, Best.-Nr. 3936.11) verwendet werden muss).
Bedienungsanleitung IFS
Seite 7
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