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5.
Le pourcentage de course de l'amortisseur que représente cette distance constitue votre SAG
actuel.
6.
Si le SAG actuel est inf rieur
l
tape 1.
Si le SAG actuel est sup rieur
de l
tape 1.
7.
Répétez ceci plusieurs fois en modifiant la pression de 0,7 à 1,4 bar (10 à 20 psi) à chaque fois.
8.
Une foi obtenu le réglage correct du SAG, passez au réglage du rebond.
RÉ GLAGE DU REBOND
La méthode de base pour régler le rebond s'appelle « bracketing ». Le bracketing exige quelques trajets
d'essai et un suivi du réglage.
1. Voyez le chapitre MOLETTE DE RÉGLAGE DU REBOND. Réglez le rebond à mi-course.
2. Allez sur un sentier local que vous connaissez bien. Choisissez un tronçon plat ou en légère
descente. Ce tronçon
une conduite fluide.
3. Roulez sur ce tronçon à une vitesse compatible avec votre niveau d'expertise.
Sentez le comportement de la suspension par rapport au terrain.
L'amortisseur s'enfonce au fil du trajet : Retenez le rebond de 4 clics* en sens antihoraire.
Le vélo « fait du bâton pogo » ou rebondit : Relâchez le rebond de 4 clics* en sens horaire
*Pour la version LITE, ne tournez que de 2 clics.
4. Refaites le même tronçon avec le nouveau réglage. Répétez les étapes 3 et 4; mais cette fois avec
2 clics de plus.
5. Répétez encore jusqu'à ce que le résultat soit satisfaisant..
! ATTENTION
Notez cependant que la procédure de réglage ci-dessus assure un réglage de base. Si les
caractéristiques du trajet ou du terrain changent sensiblement, le réglage du rebond devra être
30%
30 %
doit
présenter quelques caractéristiques de terrain basiques et permettre
diminuez la pression de l air et r p tez
augmentez la pression de l air et r p tez
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GIANT CREST FLOTRAC MODE D'EMPLOI
partir de
partir
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