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Instructions d'installation
du yacht ou même au montage du générateur, afin de déterminer à qui incombe la responsabilité.
De prime abord, on peut dire de toute évidence que la pénétration d'eau de mer dans le moteur ne peut être due ni
à une construction défectueuse du générateur ni à des défauts touchant le moteur lui-même. L'eau de mer ne peut
pénétrer dans la chambre de combustion, et de là dans le moteur, que par le tuyau d'échappement.
La position du générateur et du collecteur d'eau, ainsi que la disposition des conduites d'eau de refroidissement et
d'échappement de gaz jouent ici un rôle primordial.
Si le collecteur d'eau est installé dans une position désavantageuse, l'eau de refroidissement refluant, peut monter
dans le tuyau d'échappement jusqu'à la tubulure d'échappement des gaz brûlés. Au moins une soupape
d'échappement étant toujours ouverte quand le moteur est arrêté, l'eau de mer peut alors accéder librement à la
chambre de combustion. Sous l'effet de la force capillaire, cette eau de mer passe à côté des pistons et s'infiltre
jusque dans l'huile moteur. Un niveau d'huile moteur inhabituellement élevé est le premier indice d'un danger
imminent.
Lorsque le niveau de l'huile moteur est inhabituellement élevé et / ou que l'huile présente une couleur
grisâtre, le moteur ne doit plus être mis en marche, ceci prouvant que l'eau de refroidissement a atteint le
bac d'huile. Si le moteur est mis en marche dans de telles conditions, l'eau et l'huile se mélangent et
forment une émulsion. L'huile peut alors atteindre rapidement une viscosité pâteuse. Dans cette phase, les
fins canaux d'huile se bouchent et le moteur peut être détruit en quelques instants, par manque de
lubrification. Pour ne pas en arriver là, il est indispensable de procéder à une vidange immédiate. (L'eau ne
pouvant pénétrer dans le moteur que par la chambre de combustion, il faut envisager une corrosion des
segments de piston). Ce problème devrait être soumis à un expert en moteurs. Comme première mesure, il
est conseillé d'injecter une forte quantité de dégrippant par la tubulure d'admission, tout en faisant tourner
le moteur lentement à l'aide du démarreur.
L'eau de refroidissement peut pénétrer dans la zone d'échappement des gaz brûlés non seulement par le tuyau
d'échappement lui même, mais aussi par la conduite d'admission d'eau de refroidissement.
E.6.3 Causes possible de la présence d'eau dans la conduite d'échappement
E.6.3.1 Cause possible: conduite d'échappement
Quand le tuyau d'échappement est à l'origine, les causes peuvent être les suivantes:
a) La position du collecteur d'eau est trop élevée. L'eau atteint le canal d'échappement.
b) Le collecteur d'eau est trop éloigné du centre du générateur. L'eau atteint le canal d'échappement, en cas
d'inclinaison.
c) Le collecteur d'eau n'est pas suffisamment dimensionné par rapport à la longueur du canal d'échappement.
E.6.3.2 Cause possible: Conduite d'eau de refroidissement
Si le générateur n'est pas installé nettement 600 mm au-dessus de la ligne de flottaison, la conduite d'eau de
refroidissement doit être équipée d'une soupape d'aération, qui est située à au moins 600 mm au-dessus de la ligne
de flottaison. (Ce niveau doit être également respecté en position inclinée; la soupape d'aération doit être installée
de sorte qu'elle ne puisse pas dériver quand le bateau donne de la bande.)
a) La soupape d'aération est installée trop bas. L'eau peut alors pénétrer dans la zone des gaz d'échappement,
quand le bateau donne de la bande.
b) La soupape d'aération est trop loin de l'axe central du bateau. L'eau atteint la zone d'échappement, quand le
bateau donne de la bande.
c) La soupape d'aération ne fonctionne pas, parce qu'elle est bloquée, encrassée ou colmatée par des corps
étrangers. (Contrôlez régulièrement le fonctionnement du purgeur.)
Ces risques n'étant pas toujours pris en considération lors de la pose du système d'échappement, tenez compte des
points suivants lors du montage. L'emplacement, le dimensionnement et la position du „séparateur gaz/eau" est
d'importance capitale.
Seite/Page 66 - Kaptitel/Chapter E: Instructions d'installation
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