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II. Service et entretien
1. Remarque pour le service et la
maintenance
(1) Aucun composant électrique ne
peut être affecté ;
(2) Prendre des précautions strictes
contre l'infiltration d'eau, d'huile, etc.
dans les pièces et les connexions élec-
triques ;
(3) Ne connectez pas la batterie à
l'injecteur pour éviter d'endommager
l'injecteur.
(4) Le système EFI utilise du carbu-
rant d'alimentation à haute pression,
même si le moteur ne tourne pas, du
carburant à haute pression est également
maintenu dans le circuit de carburant.
Par conséquent, le circuit de carburant
doit être remplacé dans un endroit bien
ventilé par des professionnels.
(5) La vis d'arrêt du papillon est bien
ajustée dans la chaîne de production, il
n'est pas autorisé de l'ajuster.
(6) Lors de l'exécution d'un travail
susceptible de provoquer une augmenta-
tion de la température, la température de
l'ECU ne peut pas dépasser 80 ℃ ;
(7) Avant d'effectuer un travail de
soudure, l'ECU doit être retiré de la
moto ;
(8) N'installez pas d'équipement
susceptible de produire des interfé-
rences radio à proximité de l'ECU ;
(9) Que le moteur soit en marche ou
non, ne retirez pas l'ECU et les autres
pièces sensibles lorsque le contacteur
d'allumage est en position «
(10) Lorsque vous effectuez un test
d'allumage, vous devez débrancher le
connecteur de l'injecteur pour éviter
toute difficulté de démarrage causée par
un mélange de gaz trop riche dans le
cylindre ou laisser le mélange de gaz
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».
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