Publicité
Tous les ans :
• Une inspection complète du gréement dormant doit être conduite par un gréeur. Cette inspection
doit comporter un contrôle visuel le long de chaque câble afin de déceler une usure ou toute
marque susceptible d'entrainer une détérioration du câble ou de ses composants.
• Une inspection de chacun des points d'ancrages du gréement dormant doit être réalisée pour
s'assurer de leur intégrité et de l'absence de toute déformation, crique ou matage.
• Les ridoirs doivent être graissés chaque année. Dévisser chaque ridoir et de façon symétrique sur le
gréement (bâbord/tribord) de plusieurs tours, graisser le filetage avec une graisse téflonée et
revisser le ridoir au réglage d'origine. Vérifier les goupilles et vis de blocage des ridoirs
En cas de rupture d'un toron le câble doit immédiatement être remplacé.
Durée de vie : L'ensemble du gréement dormant est garanti 12 mois à compter de la date de matage.
Après cette période le gréement dormant doit être vérifié régulièrement
Indépendamment de ce contrôle il est impératif de procéder au changement des éléments suivants
tous les 10 ans ou tous les 20000 miles (au premier échu).
• Galhaubans
• Bas haubans
• Etai
Les losanges du mât n'étant pas soumis à un travail en fatigue alternée comme les autres câbles du
gréement, ceux-ci peuvent être changés uniquement tous les 10 ans ou tous les 40000 miles (au premier
échu).
Gréement courant
Les cordages composant le gréement courant sont composés de fibres textiles qui nécessitent un
contrôle permanent du fait de leur sensibilité aux rayons ultraviolet. Un rinçage à l'eau douce après
chaque sortie en mer améliorera leur longévité ainsi que leur maniabilité en évitant au sel de se fixer dans
les cordages.
Mât
Avant mise en service :
• Vérifier la fixation des antennes en tête de mât
• Vérifier impérativement l'isolation des antennes et particulièrement de la VHF et Radar en émission
pour éviter tout risque de détérioration rapide du revêtement.
• Inspection du gréement, des goupilles et systèmes de blocage des ridoirs et axes.
Tous les jours :
• Le pied de mât et la partie basse du mât recevant les embruns doivent être rincés quotidiennement
pour éviter la fixation du sel sur les pièces. Toutes les pièces en mouvement ou en frottement
comme les réas et les cardans de bômes doivent également être rincés quotidiennement.
FRANCAIS Mai 2017 - IND F
CATANA SAS - Zone Technique du Port - 66140 CANET EN ROUSSILLON (FRANCE)
e - mail : infocatana@catana.com - Tel 33 (0)4 68 80 13 13 - Fax 33 (0)4 68 80 13 19
Page 37 sur 122
Publicité
