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Contrôler périodiquement le jeu des différents éléments (mèche safran/paliers, fixation des
rotules).
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Graisser périodiquement l'ensemble.
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Inspecter régulièrement la totalité de la longueur des drosses ainsi que leurs terminaisons afin
de vérifier l'absence de traces d'usure.
Les butées de direction sont boulonnées au travers d'une tablette liée à la structure même du bateau.
En cas de doute ou problème, consulter votre revendeur. En cas d'avarie sur un des deux appareils à
gouverner :
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Désaccoupler la barre de liaison de la mèche de safran. Retirer l'écrou et la rondelle (du côté
safran).Diamètre de la clé pour cet écrou : M 24, sortir la barre de liaison
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Installer la barre franche voir chapitre 11.2
11.2. Barre franche de secours
- Le BALI 4.3 est équipé d'une barre franche de secours qui doit rester facilement accessible.
- Elle n'est conçue que pour naviguer à vitesse réduite en cas d'avarie de la barre.
- Diamètre maxi de la barre a roue 1 m
Dévisser le nable de barre franche (Figure 13) et introduire la barre franche (Figure 14).
Désaccoupler les éléments du système de direction à l'origine de l'avarie et s'assurer que le ou les safrans
puissent être manœuvrés sans effort.
FRANCAIS Mai 2017 - IND F
CATANA SAS - Zone Technique du Port - 66140 CANET EN ROUSSILLON (FRANCE)
e - mail : infocatana@catana.com - Tel 33 (0)4 68 80 13 13 - Fax 33 (0)4 68 80 13 19
ATTENTION
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