Table des Matières
Publicité
Connecter maintenant les chapes sur les pattes des crochets d'ailerons et fermer les mâchoires par
sécurité avec un morceau de durit silicone. Marquer la longueur des tringleries et les couder à angle
droit avec des pinces plates. Couper la partie coudée sur 10mm et l'ébavurer. Connecter maintenant
les tringleries sur le palonnier du servo et les retenir avec un clip de sécurité. Les volets d'ailerons
doivent être en position neutre en correspondance de celle du servo.
Pour en terminer avec les travaux sur l'aile, dégager soigneusement les 4 perçages sur le dessus et le
dessous de l'aile pour les vis de fixation au moyen d'un fer à souder, comme il va être décrit ci-
dessous.
Collage de la dérive et du stabilisateur
Dégager les fentes dans le fuselage pour le passage des plans fixer de la dérive et su stabilisateur
avec la panne d'un fer à souder chaud (Veiller à ne pas utiliser un fer à souder trop puissant, la
chaleur doit être juste suffisante pour faire fondre le film de recouvrement).
Tâter les ouvertures avec les doigts, les repérer et appliquer la panne du fer le long des bords jusqu'à
ce que le film soit entièrement séparé.
Procéder de la même façon pour dégager les ouvertures de passage des tringleries de direction et de
profondeur. Attention! La gouverne de profondeur est actionnée par 2 tringleries.
Mettre en place les plans fixes du stabilisateur et de la dérive dans les fentes du fuselage. Aligner le
plan fixe du stabilisateur de façon à ce qu'il dépasse de façon égale de chaque côté du fuselage et
que, vu de dessus, il forme un angle droit avec l'axe longitudinal de celui-ci. Tracer maintenant le
contour du fuselage sur le plan fixe avec un crayon feutre.
Avec la panne du fer à souder guidée par un réglet ou une équerre métallique, découper le film de
recouvrement comme déjà indiqué pour le retirer sur une surface un peu plus faible que celle qui a été
délimitée.
Coller les plans fixes du stabilisateur et de la dérive dans les fentes du fuselage; de la UHU coll, ou
mieux de la UHU plus endfest 300 pourront être utilisées. Aligner ces plans par rapport au fuselage,
comme il a été précédemment décrit. La dérive doit former un angle droit avec le stabilisateur; ceci
pourra être contrôlé avec une équerre, comme montré sur la photo suivante. Fixer la pièce avec des
épingles jusqu'au durcissement de la colle.
Les mesures effectuées avec l'aile montée, comme indiqué sur la photo ci-dessus, permettront de
contrôler l'alignement de l'aile ainsi que celle du stabilisateur; la valeur mesurée doit être égale de
chaque côté du modèle.
Montage des guignols de gouverne
Les guignols devront être fixés de façon à ce que le point de connexion de la chape et le point
d'articulation de la gouverne correspondent. Percer les trous correspondants dans les gouvernes pour
leur fixation. Les chapes pourront alors être montées comme il a été indiqué pour les tringleries
d'ailerons et connectées sur le deuxième perçage extérieur des guignols. Les guignols étant fixés en
place, couper les vis au ras de la contre-plaque.
Veiller à ce que le guignol de la gouverne de profondeur ne touche pas celui de la gouverne de
direction; il pourra éventuellement être raccourci d'un trou.
Montage de la roulette de queue
La fourche de la roulette de queue sera fixée sous le fuselage avec deux vis parker à tête cylindrique,
comme illustré ci-dessous.
Important: Le point de pivotement de la gouverne de direction et celui de la roulette de queue doivent
correspondre. La pièce en plastique en forme de U dans laquelle s'engage la cheville de la fourche (fil
d'acier) sera fixée sous la gouverne avec une vis parker à tête cylindrique après avoir percé le trou
nécessaire dans celle-ci. Le fil d'acier sevra ensuite raccourci en correspondance.
Montage du train d'atterrissage
Percer d'abord les carénages de roue pour le passage de l'axe. Pour faciliter le montage, chaque
carénage sera pourvu d'une boutonnière du côté de la jambe du train (Voir la photo). Fixer ensuite les
axes sur les jambes avec deux écrous et retenir les roues entre deux bagues d'arrêt comme illustré ci-
8
Publicité
Table des Matières
