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Réglage de la Profondeur (Fig. D)
La profondeur d'enfoncement des agrafes peut être réglée
en utilisant la mollette (11):
• Les agrafes ne sont pas suffisamment enfoncées : Pour
augmenter la profondeur des agrafes, faites tourner la mollette
vers la gauche.
ou
• Les agrafes sont trop enfoncées: Pour réduire la profondeur
des agrafes, faites tourner la mollette vers la droite.
• Faites un essai pour vérifier la profondeur. Répétez les étapes
ci-dessus si nécessaire.
Utilisation de l'outil
Avant l'utilisation, testez la pronfondeur d'enfoncement sur une
simple pièce de bois. Voir la section RÉGLAGE DE LA PROFONDEUR.
• Raccordez l'outil à l'alimentation d'air. Assurez-vous que la pression
d'air corresponde à la pression indiquée sous la section DONNÉES
TECHNIQUES.
• Chargez les agrafes comme indiqué ci-dessus dans la section
CHARGER L'OUTIL AVEC LES AGRAFES.
• Tenez le corps de l'outil droit, appuyez le nez (8) sur la surface
de travail, puis appuyez doucement sur la gâchette pour enfoncer
l'agrafe.
• Retirez l'outil de la surface de travail.
Modes de Tir (Fig. E)
L'outil possède deux modes de tir :
Mode de tir séquentiel:
• Choisissez le mode de tir approprié en faisant tourner le sélecteur
de mode tir (1).
• Poussez légèrement l'outil vers la surface de travail jusqu'à ce que
le nez (8) soit enfoncé.
• Ensuite, appuyez sur la gâchette pour enfoncer les agrafes.
Pendant qu'il reste en contact avec la surface de travail, l'outil
enfoncera une agrafes à chaque fois que la gâchette est appuyée.
Mode de déclenchement au contact:
• Choisissez le mode de tir approprié en faisant tourner le sélecteur
de mode tir (1).
• Appuyez sur la gâchette et, tout en maintenant la gâchette
enfoncée, frappez à plusieurs reprises le nez (8) sur la surface
de travail.
• L'outil enfoncera une agrafes à chaque fois que le nez (8)
est impacté.
REMARQUE : Le déflecteur d'air (12) est directionnel et peut pivoter
sur 360° (Fig. F).
Retirer une Agrafe Coincée (Fig. G)
REMARQUE : Toute agrafe coincée doit être retirée avant d'utiliser
l'outil à nouveau. Si l'outil continue d'être utilisé alors qu'il y a une
agrafe coincée, cela pourrait endommager le mécanisme.
• Débranchez l'outil du système d'air comprimé.
• Retirez toutes les agrafes du chargeur, cela devrait permettre
d'enlever celles qui sont coincées.
• Retirez toutes agrafes coincées du nez en ouvrant la porte
du nez à dégagement rapide (10).
• Relâchez le loquet de la porte avant et ouvrez la plaque avant (9).
Toute agrafe coincée sera visible et pourra être enlevée.
• Fermez la plaque avant et verrouillez le loquet avant de vous
reconnecter au système d'air.
:
ATTENTION
Ne jamais relâcher le bec s'il y a des agrafes dans
le chargeur. Cela pourrait déclencher une agrafe et causer des
blessures graves.
• Après le retrait d'une agrafe coincée, testez toujours
soigneusement le fonctionnement de l'outil avant de procéder
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à tout travail. Si des attaches se coincent régulièrement dans
le bec, envoyez votre outil en révision auprès d'un ingénieur
Tacwise ou d'un réparateur agréé.
Entretien Régulier
• Une lubrification fréquente, mais non excessive, est nécessaire
pour obtenir des performances optimales. L'huile ajoutée par
la conduite d'air permettra de lubrifier les pièces internes. Un
graisseur automatique est recommandé, mais l'huile peut être
ajoutée manuellement avant chaque utilisation ou après environ
1 heure d'utilisation continue. Quelques gouttes d'huile à la fois
sont nécessaires. Une trop grande quantité d'huile s'accumulera
à l'intérieur de l'outil et sera expulsée pendant le cycle
d'échappement. UTILISEZ UNIQUEMENT DE L'HUILE POUR OUTILS
PNEUMATIQUES.
N'utilisez pas d'huile détergente ou d'additifs, car ces lubrifiants
provoqueront une usure accélérée du joint de l'outil.
• Utilisez une petite quantité d'huile sur toutes les surfaces en
mouvement et pivotantes.
• La présence de saleté et d'eau à l'intérieur du conduit d'air est la
principale cause d'usure des outils pneumatiques. Utilisez un filtre/
graisseur pour de meilleures performances et une meilleure durée
de vie. Le filtre doit avoir un débit suffisant pour une application
spécifique. Consultez les instructions du fabricant pour un
entretien adéquat de votre filtre.
• Gardez les outils propres pour des performances optimales et
sécurisées. Utilisez des solutions de nettoyage ininflammables
(AVERTISSEMENT : Ces solutions peuvent endommager le joint
torique et autres parties de l'outil) seulement si nécessaire - NE
PAS TREMPER.
En cas de Problèmes
Cessez immédiatement l'utilisation de l'outil si l'un des problèmes suivants survient. Des risques de blessures graves pourraient survenir.
Les réparations ou remplacements doivent être uniquement effectués par une personne qualifiée ou un centre de service agréé.
PROBLÈME
ORIGINE DU PROBLÈME
Fuite d'air dans la zone de déclenchement
1. L'anneau torique de la valve de
déclenchement est endommagé.
2. La tête de la valve de déclenchement
est endommagée.
3. La valve du déclencheur, les joints ou
le joint torique sont endommagés.
Fuite d'air entre le corps et la plaque frontale
Endommagement du joint torique ou de
l'amortisseur.
Fuite d'air entre le corps de l'outil et le
1. Vis desserrée.
bouchon du cylindre
2. Joint endommagé.
La lame de frappe enfonce les agrafes trop
1. Amortisseur usé.
profondément
2. La pression d'air est trop élevée.
Fonctionnement lent ou perte de puissance
1. Huile insuffisante.
2. Alimentation d'air insuffisante.
3. Ressort cassé dans le cylindre.
4. L'orifice d'échappement dans le cylindre
est bloqué.
L'outil passe une agrafes
1. Amortisseur usé ou ressort endommagé.
2. Saleté dans la plaque frontale.
3. Débit d'air inadéquat vers l'outil.
4. Joint torique usé ou sec sur le piston.
5. Joint torique endommagé sur la valve à
déclenchement.
6. Fuite du joint au niveau du cylindre.
Les clous se retrouvent coincés
1. Le joint de guidage est usé.
2. Les clous sont de mauvaise taille ou
endommagés.
3. Les vis du chargeur ou de la plaque
frontale sont desserrées.
4. La lame de l'ensemble à piston est
endommagée.
L'outil ne tire pas complètement l'agrafe
1. La lame de l'ensemble à piston est usée.
2. Manque de puissance.
3. Cycle lent et perte de puissance.
FASTENING TOOLS FOR THE PROFESSIONAL
SOLUTION
1. Vérifiez et remplacez le joint torique.
2. Vérifiez et remplacez la tête de la valve
à déclenchement.
3. Vérifiez et remplacez la tige de la valve à
déclenchement, le joint ou le joint torique.
Vérifiez et remplacez le joint torique ou
l'amortisseur.
1. Serrez les vis.
2. Vérifiez et remplacez le joint.
1. Remplacez l'amortisseur.
2. Ajustez la pression de l'air.
1. Lubrifiez en suivant les instructions.
2. Vérifiez l'alimentation d'air.
3. Remplacez le ressort.
4. Remplacez les pièces internes endom-
magées.
1. Remplacez l'amortisseur ou les ressorts.
2. Nettoyez le canal d'entraînement de la
plaque frontale.
3. Vérifiez les raccords du tuyau et du
compresseur.
4. Remplacez le joint torique ou lubrifiez-le.
5. Remplacez le joint torique.
6. Remplacez le joint.
1. Remplacez le joint de guidage.
2. Utilisez les clous recommandés et en
bon état.
3. Serrez les vis.
4. Remplacez l'ensemble à piston.
1. Remplacez l'ensemble à piston.
2. Ajustez la pression d'air au niveau
adéquat.
3. Vérifiez le ressort du cylindre pour voir s'il
y a des bobines cassées ou de longueur
réduite. Vérifier si l'orifice d'échappement
du cylindre est bloqué.
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