Table des Matières
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III.3.9
Capteur fin de course / Stop
Les entrées des Capteurs fin de course compatibles aux API peuvent être activées (ON) ou
désactivées (OFF). Un signal LOW sur la borne d'entrée PSTOP (borne X3/10) ou NSTOP (bor-
ne X3/11) bloque le sens de rotation concerné. En présence d'appareils sans CONNECT (et par
conséquent sans régulation de position), le freinage s'opère avec la rampe SW réglée.
Les capteurs fin de course doivent être actionnés jusqu'à ce que le moteur se soit im-
mobilisé.
Un signal LOW sur les deux entrées freine le moteur jusqu'à l'arrêt. Le moteur s'arrête sans
régulation. La fonction stop permet l'arrêt régulé du moteur sans dérive sous un couple d'arrêt
M
.
0
Entrée:
Effets:
III.3.10
Start Phi, déphasage
Il est possible de compenser le déphasage inductif entre le courant et la tension du moteur à
hautes vitesses. Sous des conditions de tension données, on peut ainsi obtenir un couple plus
élevé à la vitesse finale. Une augmentation de la vitesse finale jusqu'à 50% est réalisable.
Entrée:
Effets:
III.3.11
Valeur finale Phi, déphasage
Entre l'application Phi et la vitesse finale, le déphasage augmente linéairement jusqu'à la valeur
finale phi. Le réglage le plus favorable dépend du type de moteur et de la vitesse finale.
Entrée:
Effets:
III.3.12
T-tachy, filtre de valeur réelle de vitesse
La constante de temps du filtre PT1 dans le retour de valeur réelle de vitesse (filtrage du signal
du tachy) peut être modifiée en cas de nécessité. Surtout pour les moteurs de très petite taille et
hautement dynamiques, ceci peut entraîner une amélioration de l'équilibrage et de la réponse
de sauts du circuit de réglage.
Entrée:
Effets:
III.3.13
Correction du synchronisme
Améliore la précision de rond lors des activités à vitesse constante.
Entrée : OFF / ON
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7L20-09.97
ON / OFF / STOP
OFF
—
fonction fin de course déclenchée
ON
—
fonction fin de course enclenchée, le moteur freine et est arrêté
sans régulation, butée mécanique autorisée
STOP
—
fonction fin de course enclenchée, le moteur s'arrête sans
dérive sous le couple d'arrêt M
0 .... 80% de vitesse finale min
Valeur trop basse —
Valeur trop haute —
0 ... 45° électrique.
Valeur trop basse —
Valeur trop haute
—
0,2 ... 100 ms.
Valeur trop basse —
Valeur trop haute —
Description des paramètres
-1
Exploitation insuffisante du moteur
Effet très faible
Effet très faible
Exploitation insuffisante du moteur,
courant à vide très élevé
Rotation très rude du moteur
La régulation de vitesse devient molle et instable.
0
Chapitre III
BS7200
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