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LD-G-44
5.4. Réglage de la commande du moteur
Optimisation des caractéristiques de conduite
En ajustant la compensation de charge et les caractéristiques du moteur, le décodeur est
adapté aux caractéristiques individuelles du moteur de la locomotive.
Remarque : l'installation d'un décodeur augmente généralement les effets des défauts du
véhicule sur les caractéristiques de conduite. Le moteur de la locomotive, les balais et le
collecteur, la boîte de vitesses, les pièces mobiles et les prises de courant doivent donc être
en parfait état. Les signaux d'interférence électrique (par exemple, le "feu de balais") peuvent
affecter massivement la transmission des signaux numériques.
Pour optimiser les caractéristiques de conduite, réglez les CV dans l'ordre suivant :
1. CV 112 "Facteur de gain"
2. CV 113 à 115 "Paramètres de la compensation de charge"
3. CV 2, CV 5 et CV 6 "Tension de démarrage, maximum et moyenne"
Paramétrage de la compensation de charge
Nom
Compensation de
charge
Facteur de gain
Remarque : l'adaptation du CV 112 n'est nécessaire que si la vitesse maximale de la locomotive est déjà
atteinte à un niveau de vitesse faible ou n'est pas atteinte au niveau de vitesse le plus élevé.
Ne modifiez la valeur que progressivement jusqu'à ce que la vitesse maximale souhaitée soit atteinte au
niveau de la vitesse la plus élevée.
Réglage des paramètres de la compensation de charge
Paramètre de
charge
KP
Le paramètre KP détermine la vitesse de base.
Valeur trop petite → loco trop lente.
KI
Le paramètre KI veille au réglage fin de la compensation de charge.
La valeur doit être adaptée pas à pas.
KD
Le paramètre KD retarde l'application de la compensation de charge.
Valeur trop faible → loco roule avec des vibrations. Valeur trop grande → vitesse irrégulière de la loco
40 | Variables de configuration et registres
N°
Valeurs
(par défaut)
116
0, 1 (1)
112
1...15 (5)
N°
Valeurs
(par défaut)
113
0 ... 255 (32)
Valeur trop grande → loco roule avec de forts à-coups.
114
0 ... 255 (5)
Valeur trop grande → loco roule avec de forts à-coups.
115
0 ... 255 (4)
Explications et remarques
Compensation de charge arrêt
Compensation de charge marche
Adaptation de la commande de charge à la
tension individuelle du moteur
Explications et remarques
= Part proportionnelle
= Part intégrale
= Part différentielle
tams elektronik
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