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Installation de la batterie, système SAFE et armement du contrôleur.
1. Retournez l'avion sur une surface plane, le train d'atterrissage sur le
dessus et contrôlez que l'interrupteur du contrôleur est en position OFF.
2. Tournez le verrou (A) et ouvrez la trappe à batterie.
3. Baissez le manche des gaz et son trim, puis mettez l'émetteur sous
tension et patientez au moins 5 secondes.
4. Centrez et sécurisez la batterie (B) dans son compartiment en utilisant
les sangles auto-agrippantes (C) de façon que l'avion soit parfaitement
équilibré à son centre de gravité.
IMPORTANT: Avant d'effectuer le vol, consultez la section " Vérification du
centre de gravité (CG) de votre avion".
5. Connectez la batterie, puis replacez la trappe et verrouillez-la.
6. Placez l'avion sur son train d'atterrissage, puis mettez le contrôleur sous
tension interrupteur (D). L'avion doit être placé parfaitement à plat sur le
sol et rester immobile durant l'initialisation du système SAFE. Si l'avion
est déplacé durant l'initialisation, veuillez remettre l'interrupteur (D) en
position OFF puis ON pour réinitialiser le système.
7. Une fois que le système SAFE est initialisé, les gouvernes vont s'incliner
dans les deux directions puis se remettre au neutre, signifiant que
l'initialisation est réussie.
Si par erreur le manche des gaz se trouvait en position haute durant le
branchement de la batterie, une tonalité musicale sera émise après 5 secondes
et le contrôleur entrera en mode programmation. Mettez immédiatement le
contrôleur hors tension et retournez à l'étape 5.
IMPORTANT: Le système SAFE ne s'active que lorsque que la valeur des gaz
dépasse 25%. Une fois que le système SAFE est activé, les gouvernes peuvent
bouger, c'est normal. Le système SAFE restera activé jusqu'à la mise hors
tension du contrôleur.
ATTENTION: Toujours déconnecter la batterie Li-Po de l'avion quand vous
ne l'utilisez pas afin d'éviter une décharge trop importante. Les batteries
déchargées à une tension inférieure au minimum approuvé seront endommagées,
entraînant une baisse des performances et un risque potentiel d'incendie lors des
prochaines recharges.
ATTENTION: Tenez toujours toujours vos mains à l'écart de l'hélice. Quand
le variateur est armé, l'hélice se mettra à tourner au moindre mouvement du
manche des gaz.
Coupure basse tension (LVC)
Le LVC est un système intégré au contrôleur qui empêche la décharge trop im-
portante de la batterie. Quand la charge de la batterie devient trop faible, le LVC
limite la puissance fournie au moteur. L'avion va commencer à ralentir et vous
entendrez le moteur émettre des pulsations. Quand la puissance du moteur
diminue, posez immédiatement l'avion et rechargez la batterie.
Déconnectez et retirez la batterie Li-Po de l'avion après l'utilisation afin d'éviter
la décharge complète. Chargez votre batterie à environ la moitié de sa capacité
avant de la ranger. Contrôlez que la tension de la batterie ne descend pas en
dessous de 3V par élément durant le stockage.
REMARQUE: Voler jusqu'au déclenchement de LVC de manière répétée endom-
magera la batterie.
Précautions d'utilisation relatives à la batterie
• Ne laissez pas l'avion s'éloigner tant que vous ne maîtrisez pas l'autonomie
de vol.
• Ne volez pas jusqu'à l'enclenchement du LVC de manière répétée. Risque
d'endommager la batterie.
• Toujours déconnecter et retirer la batterie après le vol.
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Mode 2
Mode 1
A
C
D
Conseil
Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol en utilisant le
moniteur de tension Li-Po (EFLA111, vendu séparément).
B
Laissez l'avion
immobile et à l'écart
du vent durant 5
secondes.
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