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Installation de la batterie et armement du contrôleur
Nous recommandons la batterie 5000 mAh 6S 22,2 V Smart G2 30C Spektrum
(SPMX56S30). Consultez la liste des pièces disponibles en option pour connaître
les autres batteries recommandées. Si vous utilisez une autre batterie que celles
indiquées, elle doit se situer dans la même plage de capacité, de dimensions et
de poids que les batteries recommandées afin qu'elle puisse être insérée dans le
fuselage. Assurez-vous que le modèle est équilibré au niveau du CG recommandé.
ATTENTION : n'approchez jamais les mains de l'hélice. Lorsqu'il est armé,
le moteur fait tourner l'hélice en réponse à tout mouvement des gaz.
1. Baissez les gaz et le compensateur des gaz sur l'émetteur aux niveaux les plus
bas. Allumez l'émetteur, puis attendez 5 secondes.
2. Appliquez le côté bouclettes de la fermeture auto-agrippante sur le bas de votre
batterie. Le côté crochet est déjà installé dans le compartiment de la batterie.
3. Tirez le bouton d'éjection vers l'arrière et retirez la trappe de la batterie.
4. Installez la batterie entièrement chargée dans le compartiment de batterie
comme illustré. Consultez la section Centre de gravité pour découvrir comment
obtenir un bon équilibre de l'appareil.
5. Assurez-vous que la batterie de vol est maintenue en place à l'aide des
fermetures auto-agrippantes incluses.
6. Connectez la batterie au variateur ESC (celui-ci est maintenant armé).
7. Maintenez l'appareil immobile et à l'abri du vent, sinon le système ne
démarrera pas.
• Le variateur ESC émet une série de sons.
• Une DEL s'allume sur le récepteur.
8. Réinstallez la trappe de la verrière.
Centre de gravité (CG)
L'emplacement du CG est mesuré à partir du bord d'attaque de l'aile, au niveau
de la jonction entre l'aile et le fuselage. Mesurez l'emplacement du CG avec la
batterie recommandée (SPMX56S30) installée, avec le modèle équilibré à l'envers
et le train d'atterrissage déployé. Ajustez la batterie vers l'avant ou l'arrière si
nécessaire pour atteindre le bon emplacement du CG.
180 mm (+/–5 mm) derrière le bord
d'attaque de l'aile au niveau de sa jonction
avec le fuselage.
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