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Position des tringleries sur les bras de servo et les guignols
REMARQUE: Le fait de placer les tringleries dans des positions différentes
peut provoquer le blocage du bras de servo ou affecter le fonctionnement du
système SAFE.
Débattements recommandés
Utilisez les petits débattements pour réduire les courses des commandes
dans tous les modes de vol.
Utilisez les grands débattements pour augmenter les courses des
commandes dans tous les modes de vol.
Double-débatte-
Grands débatte-
ments
23.0mm
Ailerons
23.0mm
Profondeur
35.0mm
Dérive
Centrage des gouvernes et installation des chapes sur les guignols
Avant le premier vol, ou après un crash, contrôlez que les gouvernes (Dérive,
Profondeur et Ailerons) sont alignées avec leur partie fixe. Si les gouvernes ne
sont pas centrées, effectuez le centrage en suivant les étapes suivantes:
Conseil
Vissez ou dévissez la chape sur la tringlerie pour modifier la
longueur de la liaison entre le bras de servo et le guignol de commande.
• Faites glisser l'anneau tubulaire de la chappe vers la tringlerie.
• Ouvrez doucement la chape et insérez-en l'axe dans l'orifice souhaité
du guignol de commande.
• Faites glisser l'anneau tubulaire afin de maintenir la chape sur le
guignol de commande.
IMPORTANT: Le système SAFE ne s'active qu'après avoir placé la commande
des gaz au-dessus de 25%. Tous les tests de commandes et les réglages doivent
être effectués avant l'activation du système SAFE.
Vérification du centre de gravité (CG)
Un avion correctement centré tient parfaitement en équilibre quand il est
suspendu à un point calculé. Après avoir installé la batterie (dans la position
recommandée) et avant de mettre le contrôleur sous tension, vérifiez le CG en
soulevant l'avion à une distance de 79.0mm en arrière du bord d'attaque de
l'aile comme sur l'illustration.
Conseil: Equilibrez l'avion sur les extrémités de vos doigts sous l'aile à proxi-
mité du fuselage.
• Si le nez pointe vers le bas, déplacez la batterie en arrière jusqu'à l'obtention
de l'équilibre.
• Si le nez pointe vers le haut, déplacez la batterie en avant jusqu'à l'obtention
de l'équilibre.
Quand l'avion vole avec un CG correctement réglé, il doit grimper légèrement
en position pleins gaz et voler à plat à 50-60% des gaz sans intervenir à la
profondeur.
Si le CG est trop en avant (nez lourd), il est nécessaire de tirer sur la profondeur
pour voler à plat à 50-60% des gaz. Si le CG est trop en arrière il sera
nécessaire de pousser sur la profondeur pour voler à plat.
Réglez la position de la batterie suivant nécessité.
Petits débatte-
ments
ment
18.0mm
18.0mm
28.0mm
L'illustration présente les emplacements idéaux des tringleries sur les bras de
servos et les guignols.
Profondeur
Ailerons
1.
2.
3.
79.0mm
en arrière du bord
d'attaque au niveau de
l'emplanture de l'aile.
Dérive
roulette
Dérive
de nez
4.
5.
6.
FR
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