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CHAÎNE DE TRANSMISSION
• La durée de vie de la chaîne de
transmission dépend directement des bons
réglages et de la lubrification correcte. Une
mauvaise maintenance peut mener à une
usure prématurée ou à un endommagement
de la chaîne et de ses pignons.
• La chaîne de transmission devra être
vérifiée et lubrifiée lors des contrôles
effectués avant le départ.
• Lors d'un usage sévère ou lorsque la moto
est conduite sur des routes particulièrement
poussiéreuses ou boueuses, une
maintenance plus fréquente sera nécessaire.
• Pour votre sécurité, l'état et la tension de la
chaîne de transmission doivent être vérifiés
avant chaque utilisation. Toujours suivre les
recommandations en matière de
lubrification et de remplacement.
< CONTRÔLE >
1. Stoppez le moteur, placez la moto sur sa
béquille centrale et la boîte de vitesses au
point mort.
2. Contrôler la flèche de la chaîne sur le brin
inférieur, à mi-chemin entre le pignon et
la couronne. La chaîne doit être tendue de
manière à autoriser un débattement vertical
de 10 à 20 mm à cet endroit.
3. Faire avancer le véhicule et contrôler la
tension. Répéter cette manœuvre
plusieurs fois.
La flèche de la chaîne doit être constante :
si ce n'est pas le cas, certains maillons
peuvent être grippés. La plupart du temps,
on peut éliminer ces grippages en lubrifiant
régulièrement la chaîne.
4. Faites tourner la roue arrière lentement et
contrôlez la chaîne de transmission
et les pignons à la recherche des défauts
suivants :
CHAÎNE DE TRANSMISSION
1. Rouleaux endommagés
2. Axes perdus
3. Plaquettes latérales sèches ou rouillées
4. Plaquettes latérales vrillées ou tordues
5. Usure excessive
6. Réglage incorrect
7. Joints O-ring manquants
PIGNONS
1. Dents excessivement déformées
2. Dents endommagées ou cassées
Une chaîne de transmission avec des
rouleaux endommagés, des axes perdus ou
des joints O-ring manquants doit être
remplacée.
Une chaîne de transmission qui paraît sèche
ou qui montre des signes de rouille nécessite
une lubrification supplémentaire.
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