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Informaciones sobre el modelo real
„Gafas de submarinista" o „serpiente con gafas" son los apodos
sinónimos que recibía la locomotora diésel más exuberante de la
antigua Checoslovaquia. Estas locomotoras deben su apodo a su
peculiar exterior con las cabinas de conducción sin deslumbra-
mientos. Para subsanar los defectos de las locomotoras diésel
de servicio regular de trenes de viajeros en los Ferrocarriles Es-
tatales de Checoslovaquia (
comotoras
C
KD fabricó a finales de los años 1960 la serie T478.3.
La idea básica que sirvió de inspiración para tales locomotoras
fue el modelo predecesor T478.1. La nueva máquina diésel-
eléctrica debía pesar unas 72 toneladas y poder arrastrar trenes
de viajeros con una velocidad máxima de hasta 100 km/h. Nume-
rosos componentes de acreditada eficacia se aprovecharon de
la serie T478.1, por ejemplo, el tren de rodaje completo, el diseño
del bastidor principal y de la sala de máquinas, la transmisión
hidrostática de los ventiladores de refrigerador y el generador
de vapor PG 500. Por el contrario, la caja de locomotora, con sus
dos cabinas de conducción extremas, debe su aspecto exterior a
un diseño a cargo de diseñadores industriales.
Entre 1969 y 1977 se fabricó un total de 408 locomotoras de
serie como T478.3 (con calefacción a vapor) y a partir de 1988
se matricularon como serie 753 según el nuevo esquema de
numeración en los parques de máquinas de la
1995 se remodelaron un total de 163 máquinas de la serie 753 a
calefacción eléctrica, conviertiéndose en la nueva serie 750 sin
modificar el número de orden.
En 2001, la
C
D vendió 57 locomotoras de la serie 753 a la
Inekon Holding de Praga. En esta empresa se modernizaron
las „serpientes con gafas" y, a partir del 2003, en su mayoría
se vendieron a compañías ferroviarias italianas.
C
SD), la fábrica checoslovaca de lo-
C
SD. Entre 1991 y
Informazioni sul prototipo
„Maschera da sub" oppure „Cobra dagli occhiali" sono i sino-
nimi per la più appariscente locomotiva Diesel della vecchia
Cecoslovacchia. Tali locomotive devono il loro soprannome
al loro non convenzionale aspetto esteriore, con le cabine di
guida anti-riflessi. Per alleviare la scarsità di locomotive Diesel
di linea per il servizio dei treni passeggeri presso le Ferrovie
dello Stato Cecoslovacche
cecoslovacca
C
KD alla fine degli anni Sessanta sviluppò il
Gruppo T478.3. Ne costituiva la base il modello predecessore
T478.1. La nuova macchina Diesel-elettrica avrebbe dovuto
essere pesante circa 72 tonnellate e poter trainare treni pas-
seggeri con una velocità massima sino a 100 km/h. Numerosi
componenti ben collaudati vennero mutuati dalla Serie T478.1,
così fu per il completo dispositivo di rotolamento, la confor-
mazione del telaio principale e del comparto macchinari, la
trasmissione idrostatica dei ventilatori di raffreddamento ed
il generatore di vapore PG 500. Al contrario la cassa della lo-
comotiva, con le sue due cabine di guida, ricevette un aspetto
estetico moderno, progettato dagli stilisti industriali.
Complessivamente 408 locomotive di serie vennero costruite
tra il 1969 e il 1977 quali T478.3 (con riscaldamento a vapore)
e a partire dal 1988 classificate nel parco rotabili della
come Serie 753 secondo il nuovo schema di numerazione. Tra
il 1991 e il 1995 163 macchine del Gruppo 753 vennero trasfor-
mate per il riscaldamento elettrico nel nuovo Gruppo 750, con
il numero d'ordine non modificato.
Nel 2001 la
C
D vendette 57 locomotive del Gruppo 753 alla
Inekon Holding di Praga. Colà tali „Cobra dagli occhiali"
vennero modernizzate e a partire dal 2003 per la maggior
parte rivendute ad esercenti di ferrovie private italiane.
C
SD, la fabbrica di locomotive
C
SD
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