Publicité
EQUILIBRE
1. Il est essentiel que votre avion soit équilibrée correctement. Mauvais équilibre fera votre
avion à perdre le contrôle et l'accident.
LE CENTRE de gravité est situé 85mm RETOUR DE LA POINTE DE LA Aile, le fuselage.
Cet emplacement est recommandée pour les essais initiaux de vol et rognage. Il ya une
marge de 5mm en avant et à l'arrière. BALANCE UN AVION tête en bas avec LE réservoir
de carburant vide.
2. Mont de l'aile au fuselage. Utilisant un couple des morceaux de ruban adhésif, les placer
sur le face supérieure de l'aile arrière de 85mm de la de pointe, aux côtés du fuselage.
3. Tournez l'avion à l'envers. Placez votre doigts sur le ruban de masquage et soulevez déli
catement l'avion.
4. Si le nez de l'avion tombe, l'avion est le nez lourds. Pour corriger ce premier mouvement
de la batterie pack de plus en arrière dans le fuselage. Si ce n'est pas possible ou n'est-ce
pas correct, petit bâton quantités de poids en plomb sur le fuselage sous le stabilisateur
horizontal. Si la queue de l'avion tombe, l'avion est lourd queue. Pour corriger cela, déplacer
la batterie et récepteur vers l'avant ou si cette n'est pas possible, le bâton de poids dans le
pare-feu. Lorsque correctement équilibrée, l'avion doit asseoir niveau ou légèrement
piqué du nez lorsque vous soulevez avec vos doigts.
L'équilibre latéral
Après avoir équilibré un avion sur le C.G. Vous devriez latéralement l'équilibrer. Faire cela aider à
la piste d'avion droites.
1. Tournez l'avion à l'envers. Attachez une boucle de la chaîne lourde au vilebrequin du moteur
et de une sur le fil roulette de queue. Avec le niveau des ailes, soulevez délicatement
l'avion par la chaîne. Cela peut nécessiter deux personnes pour le rendre plus facile.
2. Si d'un côté de la chute d'aile, de ce côté est plus lourd que l'inverse. Ajouter de petites
quantités de plomb poids à la face inférieure de l'aile la plus légère bout d'aile demi. Suivez
cette procédure jusqu'à ce que le l'aile reste au niveau lorsque vous soulevez l'avion.
Contrôle, projette
1. Nous recommandons fortement la mise en place d'un avion à l'aide le contrôle jette cotées.
2. Les lancers de contrôle doivent être mesurées à la point le plus large de chaque surface de contrôle.
3. Vérifiez que les surfaces de contrôle déménagement à les directions correctes.
Ailerons
6mm haut
Profondeur
13mm haut
Direction
25mm droite
Paramètres d'une radiocommande 4 voies (mode 2)
L'aileron de profondeur monte
La dérive bouge vers la droite
6mm bas
6mm bas
25mm gauche
L'aileron droit monte
L'aileron gauche descend
Le carburateur est ouvert
PREPARATION DU VOL VOL vérification avant
1. Complètement charger votre émetteur et le récepteur piles avant votre première journée de vol.
2. Vérifiez chaque boulon et chaque joint de colle dans votre l'avion pour s'assurer que tout
est serré et bien collé.
3. Vérifiez l'équilibre de l'avion.
4. Vérifiez la surface de contrôle.
5. Vérifiez l'antenne du récepteur. Il devrait être pleinement prolongée et non enroulé à l'in
térieur du fuselage.
6. Équilibrer correctement l'hélice.
Trouvez un terrain d'aéromodélisme
Le meilleur endroit pour faire voler votre modèle en toute sécurité est le terrain de votre
club d'aéromodélisme local. Vous trouverez sur place une structure adaptée à la pratique de
l'aéromodélisme et des gens expérimentés qui pourront vous apprendre la conduite à tenir.
Pour avoir toutes les informations nécessaires, vous pouvez contacter la Fédération Fran-
çaise d'AéroModélisme
FFAM
108, rue Saint-Maur
75011 PARIS
Tel : 01 43 55 82 03
Site web : http://www.ffam.asso.fr/
Importé en France par :
3
Model Racing Car
ZAC, 15bis Avenue De La Sablière
94370 Sucy En Brie
Tel. : 01.49.62.09.60
Fax : 01.49.62.09.73
www.mrcmodelisme.com
Made in Vietnam
Contribution DEEE (No.M823)
Publicité
