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Avant de retirer les boulons du moteur, assurez-vous que la moto soit bien droite et
•
soutenue par un support moteur ou un cric approprié placé sous le carter de la moto
pour supporter le poids partiel du moteur, cela empêchera le moteur de bouger
pendant le montage. NE PAS ENLEVER PLUS D'1 BOULON DE MOTEUR EN MÊME
TEMPS.
Retirez les panneaux latéraux illustrés sur la photo 1 des deux côtés, à l'aide d'une clé Allen de
•
4 mm.
En partant du côté gauche, utilisez une clé Torx T50 pour retirer les deux boulons de fixation du
•
moteur, comme indiqué sur les photos 2 et 5. Assurez-vous de conserver la petite entretoise
illustrée sur la photo 3 qui est prise en sandwich entre le cadre et le moteur.
Placez une rondelle M10 (article 12) sur le boulon M10 de 55 mm (article 6), puis faites-la
•
passer à travers l'alésage du bloc de montage arrière comme indiqué sur la vue d'assemblage
de gauche.
•
Placez une rondelle M10 (article 12) sur le boulon M10 de 150 mm (article 7), puis faites-la
passer à travers l'alésage du bloc de montage avant comme indiqué sur la vue d'assemblage de
gauche.
•
Présentez l'assemblage sur la moto et serrez légèrement en position à l'aide d'une clé Allen de 8
mm, comme indiqué sur les photos 4 et 6, puis serrez complètement les deux boulons à l'aide
d'une clé Allen de 8 mm (couple de 40 Nm).
Enfoncez un capuchon plat (article 11) dans les têtes des deux boulons comme indiqué sur la
•
photo 13, puis remontez le panneau latéral côté gauche à l'aide d'une clé Allen de 4 mm.
Pré-assemblez maintenant la protection crash comme indiqué sur le schéma de la page 3.
•
Glissez une rondelle M10 (article 12) suivie d'une rondelle anti-vibration (article 13) sur l'un des
boulons à tête hexagonale M10 de 75 mm (article 10), puis passer à travers l'une des
protections crash (article 3). Enfin, faites glisser une courte entretoise (article 5) sur la longueur
de boulon exposée comme indiqué dans la vue d'assemblage de gauche.
Présentez l'ensemble de la protection crash sur le trou taraudé du bloc de montage vacant, puis
•
serrez le boulon de protection crash jusqu'à ce que vous ressentiez une certaine compression de
l'intérieur de la protection à l'aide d'une douille et d'une clé de 17 mm, comme indiqué sur la
photo 7. Tournez un peu plus pour vous sentir la compression augmente légèrement, puis
appliquez un quart de tour. Ne serrez pas trop car la moto peut être endommagée. Ne pas
dépasser 40Nm de couple.
VEUILLEZ NOTER QUE LA PROTECTION CRASH DOIT ÊTRE POSITIONNÉE COMME SUR LE
SCHÉMA À LA PAGE 3 AVEC L'EXTRÉMITÉ LA PLUS GRANDE VERS L'AVANT DE LA MOTO.
Répétez les étapes précédentes pour le côté droit de la moto. Utilisez une clé Torx T50 pour
•
retirer les deux boulons de fixation du moteur comme indiqué sur les photos 8 et 10.
Placez une rondelle M10 (article 12) sur le boulon M10 de 50 mm (article 8), puis faites-la
•
passer à travers l'alésage du bloc de montage arrière comme indiqué sur la vue d'assemblage
côté droit.
Unit 1, Shelley's Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
NOTICE DE MONTAGE
R&G Racing
www.rg-racing.com
CP0492BL
Email:
info@rg-racing.com
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