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10 Montage et installation
10.5 Montage du limiteur de course (actionneur linéaire)
7.1
1
2
3
4
7.2
5
Option 2
Option 1
9
8
6
1
Limiteur de course
2
Écrou
3
1)
Joint
4
1)
Rondelle
5
2)
Pièce d'adaptation
6
Axe de l'actionneur
1) uniquement disponible pour les vannes à fonction de commande
NO et DA.
2) uniquement fourni pour les kits d'adaptation nécessaires. La ver-
sion dépend de la vanne.
GEMÜ 4240
1. Visser la pièce d'adaptation
5 sur ou dans l'axe de l'ac-
tionneur 6.
2. Mettre l'actionneur en posi-
tion de fermeture.
5
3. Insérer le joint torique 7.1
dans le limiteur de course 1.
4. Placer le joint torique 7.2
dans la rondelle 4.
5. Visser le limiteur de course 1
avec l'écrou 2, le joint 3 et la
rondelle 4 dans l'ouverture
de l'actionneur.
6. Régler le limiteur de course 1
sur la course nécessaire.
7. Veiller à ce que la course mi-
nimale soit bien atteinte.
8. Bloquer le limiteur de course
1 avec l'écrou 2.
Légende
7.1
Joint torique
1)
7.2
1)
8
Cache
9
Indicateur de position
10
Tige de manœuvre
11
Axe
12
Capteur de déplacement
10.6 Montage et installation du boîtier de contrôle et de
commande
Risque d'explosion
▶ Danger de mort ou risque de blessures
●
●
1. Mettre l'actionneur en position d'ouverture.
2. Introduire le produit jusqu'à la butée dans l'ouverture de
l'actionneur, l'adaptateur 3 (voir chapitre 9.3) ou le limiteur
de course 1 (voir chapitre 9.4) et visser contre la précon-
trainte dans le sens des aiguilles d'une montre.
3. Serrer le produit avec le méplat de la clé du capteur de dé-
placement.
4. Tourner le boîtier dans le sens des aiguilles d'une montre
afin d'ajuster les raccords pneumatiques ou les
connexions électriques.
5. Régler le contact sur le produit (voir « Réglage des posi-
tions de commutation », page 13).
Montage incorrect du produit !
▶ Endommagement du boîtier.
Serrer le produit uniquement avec les méplats prévus à
●
cet effet.
12 / 23
DANGER
très graves.
Ne pas utiliser le produit comme
marche ou pour monter sur une ma-
chine.
Avant la mise en service, s'assurer que
le couvercle est complètement fermé
et que le boîtier et le joint torique ne
sont pas endommagés.
ATTENTION
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