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ÉTAPE 1
Démarrage à
basse
tension (Bat
≥ 0,5 V)
ÉTAPE 2
Pulsations
de
réactivation
2
5
ÉTAPE 3
4
TEST
avant la
3
charge
a
1b
2
1a
5
1b
2
4
3
WER SUPPLY
ct
-TOUCH
econds when
y is connected.
ÉTAPE 4
RÉCUPÉRATION
Turbo
DC POWER SUPPLY
°t
Select
-TOUCH
for 5 seconds when
battery is connected.
8
V
CLIGNOTANT
LED #8
6
7
8
TEST
LED TEST
Nº 6 : VERTE
Nº 7 : JAUNE
Nº 8 : ROUGE
6
7
8
TEST
7
8
TEST
5
LED #3 : ROUGE
4
3
°t
STD : vérification de la tension de la batterie – le mode STD s'active si la
tension de la batterie connectée est d'au moins 0,5 V.
Les batteries pour lesquelles la mesure est inférieure à 2 Volts au moment de la
connexion, passeront à
ÉTAPE 2 pour y subir les « Pulsations de réactivation » ; cette étape comporte un
test de mise en court-circuit de la batterie.
Les batteries pour lesquelles la mesure est de 2 Volts ou plus, passeront
directement à ÉTAPE 3.
Pulsations de réactivation - LED n°8 (rouge) clignotant : le dispositif
Milenco 20 envoie un signal de test pour vérifier si la batterie est
récupérable.
Si la tension se maintient au-dessus de 2 volts, et si aucun court-circuit n'a été détecté,
le programme commencera à ÉTAPE 3. Si le clignotement se poursuit, les situations
suivantes peuvent empêcher le programme de charge de se poursuivre :
1) Une connexion subsiste entre le faisceau électrique du véhicule et la batterie.
REMARQUE : Si la batterie en charge se trouve dans un état de basse
tension ou un état sulfaté, déconnecter la batterie du faisceau électrique
du véhicule et la charger ensuite pour obtenir une charge optimale et
des résultats de test effectifs.
2) La batterie possède de multiples cellules en court-circuit. La batterie a subi des
dommages permanents et doit être remplacée.
LES LED TEST nº 6/7/8 indiquent l'état de la batterie avant le début de la charge.
Reportez-vous au tableau ci-dessous ou à la page 2 pour obtenir les indications des
LED TEST qui correspondent à un pourcentage de l'état de charge estimé (% de l'état
de charge, SOC).
AGM
0
20
8
8
STD
0
40
Décisions prises pendant l'essai :
La tension de charge pendant les ÉTAPES 6 et 7 est réglée en fonction de la mesure de
6
la température ambiante.
ÉTAPE 7 OPTIMISATION le temps de charge minimum du mode OPTIMISATION est
défini en fonction des résultats et varie de 10 min pour une batterie chargée à 80 % ou
plus d'état de charge à 120 min pour une batterie dont l'état de charge est de 40 % ou
moins.
L'importance de la décharge fait l'objet d'une détermination, une batterie dont la
charge est de 60% ou plus passe directement à ÉTAPE 6, tandis qu'une batterie
fortement déchargée passe à ÉTAPE 4 et 5. Les batteries fortement déchargées
subiront un test plus long (jusqu'à 12 heures) pendant ÉTAPE 8.
Se déclenche si la batterie s'avère sulfatée, incapable de recevoir
ou de maintenir la charge.
Temps de charge : 2 heures maximum.
La tension de sortie augmente jusqu'à un maximum de 22 V, avec un courant limité à
0,4 A, mais uniquement si aucun composant électronique du véhicule n'a été détecté,
sinon elle passe à l'étape suivante. IMPORTANT : veuillez lire la section BATTERIES NON
ENTRETENUES TRÈS FAIBLES ci-dessous.
40
60
7
7
60
80
80
100%
6
6
7
100%
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