HTW IX39B5 Serie Manuel D'installation page 43

SPLIT 1X1 IX39B5
13. DETECCIÓN DE REFRIGERANTES INFLAMABLES
Bajo ninguna circunstancia se deben usar las fuentes de ignición como detectores de fugas de refrigerante.
No se deben usar lámparas de haluros (o cualquier otro detector que utilice una llama expuesta).
14. MÉTODOS DE DETECCIÓN DE FUGAS
Los siguientes métodos de detección de fugas están aceptados para los sistemas que contienen
refrigerantes inflamables. Los detectores de fugas electrónicos se utilizarán para detectar refrigerantes
inflamables, pero la sensibilidad podría no ser adecuada o podrían requerir recalibración. (Los equipos de
detección se deben calibrar en un área sin refrigerante). Asegúrese de que el detector no es una fuente
potencial de ignición y de que sea compatible con el refrigerante usado. El detector de fugas se debe
ajustar a un porcentaje del LFL del refrigerante y se debe calibrar para el refrigerante empleado y habrá
que confirmar el porcentaje apropiado del gas (25% máximo). La detección de fugas mediante fluidos es
compatible para el uso con la mayor parte de refrigerantes, pero se debe evitar el uso de los detergentes
con cloro, ya que puede reaccionar con el refrigerante y corroer las tuberías de cobre.
Si se sospecha que hay fuga, se deben eliminar o apagar todas las fuentes de ignición. Si se encuentra
una fuga de refrigerante que necesita soldadura, se debe purgar todo el refrigerante del sistema o aislarlo
(mediante el cierre de las válvulas) en un lugar del sistema alejado de la fuga. El nitrógeno sin oxígeno
(OFN) se debe purgar a través del sistema tanto antes como durante el proceso de soldadura.
15. EXTRACCIÓN Y EVACUACIÓN DEL GAS
Cuando se acceda al circuito de refrigerante para efectuar reparaciones o cualquier otro propósito, deben
utilizarse procedimientos convencionales. Es importante que se sigan las mejores prácticas puesto que la
inflamabilidad es un aspecto a tener en cuenta. Deben cumplirse los siguientes procedimientos:
• extraer el refrigerante;
• purgar el circuito con gas inerte;
• evacuar;
• purgar nuevamente con gas inerte;
• abrir el circuito al cortando o soldando.
La carga de refrigerante se debe recuperar dentro de los cilindros de recuperación apropiados. El sistema
se debe enjuagar con OFN para que la unidad sea segura. Este proceso puede tener que repetirse varias
veces. No se debe usar aire comprimido para esta actividad.
La limpieza de las tuberías se debe realizar rompiendo el vacío del sistema con OFN, seguir llenando hasta
lograr, a continuación ventilar a la atmósfera y por último deshacer el vacío. Este proceso se debe repetir
hasta que no quede refrigerante en el sistema.
Cuando la carga OFN se usa, se debe ventilar el sistema para que baje a la presión atmosférica y de esta
manera permitir que funcione. Esta operación es vital cuando se va a soldar. Asegúrese de que la salida de
la bomba de vacío no está cerrada a fuentes de ignición y de que hay ventilación.
16. PROCEDIMIENTOS DE CARGA
Además de los procedimientos de carga convencionales, también se deben seguir los requisitos siguientes:
• Asegúrese de que no se produzca contaminación de refrigerantes diferentes al usar equipos de carga.
Tanto las mangueras como las tuberías deben ser tan cortas como sea posible para minimizar la
cantidad de refrigerante que contienen.
• Los cilindros deben mantenerse siempre de pie.
• Asegúrese de que el sistema de refrigeración está conectado a tierra antes de la carga de refrigerante.
• Etiquete el sistema cuando haya terminado la carga (si no se ha hecho ya).
• Se deben tomar todas las medidas de seguridad para no sobrecargar el sistema de refrigerante.
• Antes de la recarga del sistema se debe comprobar la presión con OFN. El sistema se comprobará en
busca de fugas cuando se haya completado la carga, pero antes de la instalación. Se debe realizar un
prueba de fugas antes abandonar el lugar.
MANUAL DE INSTALACIÓN
11. INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
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