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B) RÉGLAGE CABLES DE COMMANDE
Pour régler les câbles, positionner la machine sur un terrain plat, éteindre le moteur et
débrancher le câble de la bougie.
B1) CABLES DE DEBLOCAGE CHENILLES DROITE ET GAUCHE
Placer les dispositifs de calage des câbles des leviers de déblocage à zéro c'est-à-dire
complètement vissés (fig 5 réf G).
Mettre manuellement en tension le câble en s'assurant qu'il est bien tendu et bloquer le
serre-câble relatif (Fig 5 Réf M).
Actionner le levier de déblocage des chenilles (Fig 5 Réf H) pour commander le frein de la
chenille et permettre à la machine de braquer dans la direction voulue.
Un actionnement partiel du levier met la chenille au point mort.
En atteignant la position de fin de course du levier, on freine la chenille.
B2) CÂBLES DE COMMANDE ROTOR PORTE-LAMES
CÂBLES DE COMMANDE FREIN ROTOR PORTE-LAMES
Les deux câbles sont commandés simultanément par le levier situé sur le guidon illustré
par la figure 5 réf. D.
Au moment de l'actionnement du levier, on utilise simultanément les deux câbles : le
mouvement du rotor porte-lames est enclenché tandis que le frein en lui-même débraye.
Pour obtenir un réglage optimal, suivre les indications contenues aux paragraphes C1 et D3
B3) CABLE DE COMMANDE D'AVANCEMENT
CABLE DE COMMANDE FREIN
Les deux câbles sont commandés simultanément par le levier situé sur le guidon illustré
par la figure 5 réf. A.
Au moment de l'actionnement du levier, on utilise simultanément les deux câbles : la
fonction avance de la machine est enclenchée tandis que le frein de stationnement
débraye.
Pour obtenir un réglage optimal, suivre les indications contenues aux paragraphes C2 et
D2
B4) CÂBLES DE COMMANDE REGLAGE HAUTEUR ET REGLAGE LATERAL GUIDON
Vérifier visuellement, en bougeant le levier (Fig. 5 Réf. i) ou en déplaçant légèrement la
gaine des câbles (Fig. 5 Réf. L) qu'il y a un jeu d'environ 1-2 mm entre l'extrémité supérieure
des câbles et les vis de réglage .
Dans le cas contraire, rétablir la position optimale au moyen des vis de réglage appropriées.
ATTENTION
Le jeu de 1-2 mm au niveau des deux câbles permet aux goujons qui déterminent la
position du guidon d'être parfaitement dans leur logement, en évitant ainsi la formation de
jeux.
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