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RÉGLER LE MODÈLE
Dans ce qui suit, vous apprendrez les procédures de réglage de
l'alignement, de la raideur, de l'amortissement, de la direction et du
niveau du véhicule.
RÉGLAGE DE LA SUSPENSION
Ressorts
Le ressorts avant (taux de 0,30, bande blanche) et le ressorts arrière
(taux de 0,54, bande verte) du TRX-4 ont été soigneusement
sélectionnés pour fournir une articulation complète de la suspension et
un support pour le poids de la carrosserie du véhicule.
L'utilisation de différentes carrosseries avec un poids plus léger
vous permettra d'utiliser des ressorts ayant un taux plus faible pour
augmenter la traction et l'articulation de la suspension sur terrain
difficile. Des ressorts plus légers peuvent être utilisés puisque les ponts-
portiques utilisent la démultiplication directement au niveau des roues
pour réduire une torsion de couple indésirable.
Réglage du niveau de véhicule
Le niveau de véhicule du TRX-4 peut être réglé finement en ajustant
l'affaissement de la suspension par l'intermédiaire des dispositifs de
préchargement sur le corps des amortisseurs. Filetez le dispositif de
préchargement vers le bas du corps de l'amortisseur pour élever le
niveau de véhicule du TRX-4, ou filetez-le vers le haut pour rabaisser
le niveau. Le dispositif de réglage de la précharge avant gauche
nécessitera plus de filetage pour compenser le poids du moteur. Si le
filetage des dispositifs de préchargement jusqu'au niveau maximum
permet encore un affaissement de la suspension plus grand que vous
souhaitez, il faudrait installer des ressorts plus raides.
RÉGLAGE DES AMORTISSEURS
Huile d'amortisseur
Les 4 amortisseurs (atténuateurs) en aluminium à huile contrôlent
le mouvement de la suspension. Changer l'huile des amortisseurs
peut modifier l'effet atténuateur de la suspension. Mettre de l'huile
à grande viscosité augmente l'atténuation. Utiliser de l'huile moins
visqueuse détermine une moindre atténuation de la suspension.
L'atténuation doit être augmentée (en utilisant de l'huile plus
visqueuse) si le modèle se repose facilement après les sauts ou
si des ressorts plus rigides sont installés. L'atténuation doit être
diminuée (en utilisant de l'huile moins visqueuse) si le modèle saute
par-dessus de petites bosses et semble instable ou si des ressorts
plus souples sont installés. La viscosité de l'huile d'amortisseur est
affectée par les températures extrêmes ; l'huile ayant une certaine
viscosité deviendra moins visqueuse à des températures élevées
et plus visqueuse à des températures plus basses. Si vous utilisez le
modèle dans des régions froides, de l'huile à viscosité réduite peut
être nécessaire. Par fabrication, les amortisseurs sont remplis de
l'huile de silicone SAE-30W. Mettez toujours de l'huile de silicone
100% dans l'amortisseur.
Remplacer l'huile d'amortisseur
Les amortisseurs doivent être enlevés
du véhicule et démontés pour changer
l'huile.
1. Enlevez la coupelle d'appui
inférieure du ressort et le ressort
d'amortisseur.
2. Enlevez le couvercle supérieur de
l'amortisseur.
3. Videz l'huile d'amortisseur usée du
corps d'amortisseur.
4. Comprimez l'amortisseur à fond
contre la butée de la coupelle
d'appui inférieure du ressort (A).
5. Remplissez l'amortisseur d'huile
de silicone toute fraîche jusqu'en
haut de l'arbre; ajoutez ensuite 2 à
3 gouttes d'huile pour atteindre le
niveau adéquat (0,3 mm au-dessus
de l'arbre) (B).
6. Soulevez et abaissez doucement
le piston pour retirer l'excès d'air.
Ajoutez de l'huile au besoin pour
maintenir le niveau adéquat.
7. Assurez-vous que la cavité du
couvercle supérieur de l'amortisseur
(C) est sec et exempt d'huile. Vissez
le couvercle de l'amortisseur au
corps d'amortisseur.
8. Serrez le couvercle jusqu'à l'ergot.
Démontage des amortisseurs
Les amortisseurs doivent être enlevés du véhicule avant le
démontage. Utilisez les vues éclatées de l'amortisseur accompagnant
le modèle pour faciliter l'assemblage.
1. Enlevez le ressort et la coupelle d'appui inférieure de l'amortisseur.
2. Enlevez le couvercle de l'amortisseur et videz toute l'huile du corps
de l'amortisseur.
6.7mm
B
A
C
Important : Les amortisseurs
sont assemblés en usine
avec une distance de
centre-au-centre (entre
les rotules d'embout) de
90mm. Chaque fois que les
amortisseurs sont enlevés et
démontés, il faut vérifier que
cette est respectée en vue du
bon fonctionnement de la
suspension.
90mm
TRX-4 • 27
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