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la sellette et ensuite freinez du même côté. Vous pouvez régler l'intensité
du virage en freinant un peu à l'extérieur du virage. Un parapente à
pleine vitesse peut descendre à -20 m/s, ce qui équivaut à 70 Km/h en
vitesse verticale. Il se stabilise en spirale dès -15 m/s. C'est la raison
pour laquelle il faut se familiariser avec la manœuvre et savoir comment
effectuer les méthodes de sortie !
Pour sortir de cette manœuvre, il faut progressivement relâcher le frein
intérieur du virage. En même temps, il faut freiner brièvement et appuyer
le poids vers l'extérieur du virage. Cette action doit être dosée et stoppée
quand la voile commence à sortir du virage. L'effet secondaire de cette
action de sortie est un mouvement pendulaire et une abattée latérale,
dépendant de la façon dont la manœuvre a été menée.
Exercez ces mouvements avec modération à grande altitude.
5.3 LA DESCENTE DOUCE
En utilisant cette technique (il ne faut pas être pressé pour descendre),
vous vous maintiendrez dans une phase de vol normale, sans forcer sur le
matériel et sans brusquer le passager. Il s'agit de localiser les zones d'air
descendantes et de tourner comme s'il s'agissait d'un thermique, avec la
claire intention de descendre.
En cas de zones peu favorables à de saines distractions, nous vous
conseillons dans un premier temps de vous éloigner de celles-ci, puis de
chercher à descendre pour vous poser en sécurité.
6. METHODES SPECIALES DE VOL
6.1 TREUILLAGE
LA SKIN ne démontre pas de problèmes spéciaux au treuil. Seul du
personnel dûment formé et qualifié devrait utiliser le matériel de treuillage.
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La voile doit être gonflée de la même façon qu'en vol normal.
Il est important de travailler sur un débattement très court en cas de
besoin de réalignement surtout en début de treuillage. La voile étant
soumise à un fort couple à cabrer, elle est très proche de sa vitesse de
décrochage, donc la correction à la commande doit se faire de façon très
douce pour ne pas augmenter trop fortement ce couple à cabrer.
6.2 VOL ACROBATIQUE
Bien que La SKIN ait été testé par des experts en acro dans des
situations extrêmes, elle N'A PAS été conçue pour le vol acrobatique et
nous recommandons DE NE PAS UTILISER CE TYPE DE VOILE pour ce
domaine d'activité.
Le vol acro est la plus jeune discipline du vol libre. Comme vol acro, nous
considérons toute forme de vol différent d'un vol normal. Pour apprendre
à maîtriser les manœuvres acro, vous devriez prendre des cours au-
dessus de l'eau, supervisé par un instructeur qualifié. Un vol acro vous
mène, vous et votre aile, vers des forces centrifuges qui peuvent atteindre
4 à 5 G. Les matériaux s'usent plus vite qu'en vol normal. Si vous
pratiquez régulièrement des manœuvres extrêmes, nous vous conseillons
de faire réviser vos suspentes au moins une fois tous les 3 mois.
7. SOIN DE MAINTENANCE
7.1 MAINTENANCE
Chez Niviuk, nous parions fermement sur le fait de convertir la
technologie en quelque chose d'accessible à tous les pilotes. C'est
pourquoi nos voiles sont équipes des dernières avancées technologiques
transposées de l'expérience acquise grâce à notre I+D.
Si vous prenez bien soin de votre voile, elle sera performante.
Indépendamment des contrôles généraux, nous conseillons de porter une
attention active à l'ensemble du matériel.
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