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2.4 Moniteurs de préparation OBD II
Une partie importante du système OBD II d'un véhicule est constituée par les
"Readiness Monitors", qui sont des indicateurs utilisés pour savoir si tous les
composants des émissions ont été évalués par le système OBD II. Ils effectuent
des tests périodiques sur des systèmes et des composants spécifiques pour
s'assurer qu'ils fonctionnent dans les limites autorisées.
Actuellement, il existe onze moniteurs de préparation OBD II (ou moniteurs I/M)
définis par l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA). Tous
les moniteurs ne sont pas pris en charge dans tous les véhicules et le nombre
exact de moniteurs dans un véhicule dépend de la stratégie de contrôle des
émissions du constructeur automobile.
Contrôles continus -- Certains des composants ou systèmes du véhicule
sont testés en continu par le système OBD II du véhicule, tandis que d'autres
ne sont testés que dans des conditions de fonctionnement spécifiques du
véhicule. Les composants contrôlés en continu énumérés ci-dessous sont
toujours prêts :
1. Misfire
2. Système de carburant
3. Composantes globales (CCM)
Une fois le véhicule en marche, le système OBD II vérifie en permanence les
composants ci-dessus, surveille les principaux capteurs du moteur, surveille les
ratés d'allumage du moteur et surveille la demande en carburant.
Moniteurs non continus -- Contrairement aux moniteurs continus, de nombreux
composants des systèmes d'émissions et du moteur exigent que le véhicule
soit utilisé dans des conditions spécifiques avant que le moniteur ne soit prêt.
Ces moniteurs sont appelés moniteurs non continus et sont énumérés ci-dessous :
1) Système EGR
2) Capteurs d'O2
3) Catalyseur
4) Système d'évaporation
4
Manuel de l'utilisateur 129 EVO
Figure 2-2
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