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Information sur la sécurité
DANGER
Le câblage électrique doit être exécuté avec toutes les précautions de rigueur et en conformité avec le code de l'électricité en vigueur, NEC/ANSI/
NFPA-70, NFPA 30 et NFPA 30A, comme il se doit en fonction de l'utilisation prévue de la pompe. La pompe doit être correctement reliée à la terre. Si
l'installation s'écarte des instructions du présent manuel, elle devra être confiée à un électricien agréé. Une installation ou utilisation incorrecte de ce
produit peut entraîner des blessures corporelles graves ou la mort!
DANGER
Pour assurer la sécurité et le bon fonctionnement du matériel, il est essentiel de lire et de respecter toutes les mises en garde et précautions
suivantes. Le non-respect des instructions ci-dessous ou une installation ou utilisation incorrecte de ce produit entraîneront des blessures
corporelles graves ou la mort!
• NE PAS utiliser la pompe à proximité de liquides inflammables! Cela peut provoquer un incendie!
• Ne pas utiliser ce produit pour transférer des liquides dans un quelconque type d'avion.
AVERTISSEMENT
L'étanchéité des joints et raccords de tuyauterie filetés doit être assurée au moyen d'une pâte ou d'un ruban d'étanchéité adapté afin de minimiser
les risques de fuite. Les fuites de liquides peuvent présenter un danger.
AVERTISSEMENT
Sur les pompes à FED Fill-Rite équipées d'un moteur à courant alternatif (CA), le moteur de pompe est équipé d'une protection contre la surcharge
thermique. En cas de surchauffe, le moteur s'arrête pour éviter d'endommager les bobinages. Si cela se produit, ARRÊTER LA POMPE! Une fois que le
moteur a refroidi, il redémarre sans avertissement s'il est sous tension.
ATTENTION
Ce produit ne convient pas à une utilisation avec des fluides destinés à la consommation humaine. Ses matériaux de fabrication ne sont pas de
qualité alimentaire.
À propos des fluides d'échappement diesel
La pompe à FED Fill-Rite est conçue pour pomper de l'AUS32 (solution d'urée aqueuse à 32,5 %), plus connue sous le nom de fluide d'échappement diesel, ou
plus souvent « FED » ou « AdBlue ».
Le FED / AdBlue est utilisé dans les moteurs diesel modernes équipés d'un système de réduction catalytique sélective, ou SCR (Selective Catalytic Reduction).
Une idée fausse courante est qu'il s'agit d'un additif pour carburant, alors que le FED / AdBlue ne vient jamais au contact du carburant. Le FED / AdBlue est
transporté à bord du véhicule dans son propre réservoir. Il est injecté dans les gaz d'échappement dans le cadre d'un processus post-combustion au moyen
d'un système de réduction catalytique sélective, ou SCR, où il décompose les émissions nocives de NOx (oxyde nitreux) essentiellement en azote et en oxygène.
Comme la pureté particulière de la solution de FED / AdBlue est essentielle à la bonne réaction catalytique, la pompe à FED Fill-Rite est conçue pour préserver
son intégrité par l'emploi de pièces fabriquées dans des matériaux qui ne perturbent ou n'altèrent pas la structure chimique de la solution.
AVIS
Pour maintenir la pureté du FED / AdBlue, il est important que le système de distribution soit un « circuit fermé » ou hermétique. Le FED /
AdBlue se cristallise au contact de l'oxygène c'est pourquoi l'utilisation de contenants étanches, des conduites étanches et d'équipements et
pistolets de distribution immergés dans l'eau sont essentiels au maintien de l'intégrité de la solution de FED / AdBlue.
AVIS
Après l'assemblage initial et l'installation, rincer le système de distribution entier en pompant 19 à 38 litres (5 à 10 gallons) de FED à travers le
circuit. Cela purge l'air du circuit et assure l'élimination de toutes les impuretés éventuellement présentes. Éliminer le FED utilisé pour purger
le système suivant des méthodes agréées pour la manutention des FED; ne pas renvoyer le liquide vers le fût ou la cuve sur palette ni l'utiliser
dans un véhicule.
AVERTISSEMENT
Pour assurer la sécurité et le bon fonctionnement du matériel, il est essentiel de lire et de respecter toutes les mises en garde et précautions suivantes.
fillrite.com
SÉRIE DF
•
Une installation ou une utilisation incorrecte de ce produit peut entraîner des blessures corporelles graves ou la mort!
•
Le maintien de la pureté du fluide d'échappement diesel est essentiel; il est impératif de préserver l'étanchéité du système une fois assem-
blé afin d'assurer l'intégrité de ce liquide. La perte d'étanchéité du système peut provoquer une contamination du liquide.
•
Après le transfert de FED, veiller à bien vidanger tout le liquide du pistolet, en s'assurant qu'il pointe vers le bas avec l'embout de pistolet
plongé dans l'eau lorsqu'il est rangé dans la gaine de pistolet. Le FED restant dans l'embout du pistolet est exposé à l'air et peut cristalliser
et obstruer le pistolet.
•
NE PAS poser le pistolet sur le sol ou sur une quelconque surface susceptible de contaminer son embout et de porter atteinte à la pureté du
FED.
•
Les filetages d'admission et de refoulement sont de type BSPP et comportent des joints toriques, par conséquent aucun produit d'étanchéité
particulier n'est nécessaire.
•
Les cuves de stockage devront être solidement ancrées afin d'empêcher tout déplacement ou basculement lorsqu'elles sont vides ou pleines.
•
Sur les pompes à FED Fill-Rite équipées d'un moteur à courant alternatif (CA), le moteur de pompe est équipé d'une protection contre la
surcharge thermique. En cas de surchauffe, le moteur s'arrête pour éviter d'endommager les bobinages. Si cela se produit, ARRÊTER LA
POMPE! Une fois que le moteur a refroidi, il redémarre sans avertissement s'il est sous tension.
MANUEL D'INSTALLATION ET D'UTILISATION
(DEF / AdBlue)
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