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Montage et démontage de la roue
Montage de l'anneau sur la couronne
Montage de la roue avec dispositif de blocage sur le tube
de sortie
Montage et démontage de la roue avec dispositif de blocage de la roue ou raccord vissé
Montage et démontage de la roue avec
dispositif de blocage de la roue séparé
Montage du moteur dans l'axe
Axes à profil :
Avec certaines roues, il est possible de compenser les tolérances de largeur de la rainure de plusieurs
axes en tournant la roue pour l'amener dans une autre rainure. Ces rainures ont des dimensions diffé-
rentes et permettent un montage bien ajusté du moteur.
Y
Axes ronds :
Mesurez la came de la couronne (X, Y). Retirez ensuite le tube côté moteur pour pouvoir insérer la
X
came de la couronne dans l'axe. La came de la couronne ne doit pas avoir de jeu par rapport à l'axe.
Nous recommandons, pour garantir une transmission sûre du couple de rotation avec des axes
ronds, de visser la roue sur l'axe (voir tableau ci-dessous).
Attention! Lors du perçage de l'axe, veillez à ne jamais percer dans la zone du moteur tubu-
-10 mm
laire !
Dimension du mo-
teur
[mm]
Ø 58
Ø 58
Nous recommandons de visser également l'embout sur l'axe.
Attention
Ne cognez jamais sur le moteur tubulaire et veillez à ne pas le laisser tomber lors de son in-
troduction dans l'axe ! Le tablier ne peut être fixé qu'au moyen d'attaches souples ou d'at-
taches rigides. Nous recommandons d'utiliser au moins 3 unités par mètre d'axe.
Roue
Roue en aluminium
Roue coulée sous pression
Démontage de la roue avec dispositif de blocage sur le
tube de sortie
Montage et démontage de la roue avec
raccord vissé
Couple
maxi. [Nm]
jusqu'à 120
jusqu'à 120
Vis de fixation pour
(4 unités)
Vis à tête conique
M8 x 16 mm
Vis à tôle
Ø 6,3 x 13 mm
7 - fr
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