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Tous les tirants ont été
installés sur le camion de
sorte que les indicateurs
de filetage à gauche soient
orientés dans le même sens.
Il est ainsi plus facile de se
rappeler dans quel sens
tourner la clé pour accroître
ou décroître la longueur du
tirant (le sens est le même à
tous les quatre coins). Notez
que la rainure de l'écrou
hexagonal indique le côté du
tirant avec filetage à gauche.
Le pincement arrière
peut être réglé à l'aide de
supports d'essieu arrière
accessoires, pièce #1952X de
Traxxas. Ils peuvent ajouter
ou enlever un pincement
de 1,5° de chaque côté, en
total entre 1 et 4 degrés de
chaque côté.
20 • TRAXXAS RALLY
RÉGLAGES DE BASE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se peut
que vous deviez effectuer quelques réglages pour l'améliorer.
Réglage del'engrènement
L'engrènement incorrect est la cause la
plus fréquente du décapage des pignons
droits. L'engrènement doit être vérifié
et réglé toutes les fois qu'une pièce de
l'engrenage est remplacée. Pour accéder
à l'engrenage, enlevez le couvercle en
dévissant la seule vis le fixant.
Desserrez la vis du moteur pour régler
l'engrènement. Coupez une feuille de
papier mince et faites-la passer par
l'engrènement. Faites glisser le pignon
moteur et l'engrenage à pignons dans le
pignon droit. Resserrez les vis du moteur
et puis enlevez la feuille de papier. Vous devriez pouvoir passer une
nouvelle feuille de papier à travers les pignons sans qu'elle s'y agrippe.
Réglage du pincement
Les caractéristiques portant sur la géométrie et l'alignement jouent un
rôle important dans le comportement du véhicule. Prenez le temps de
les régler correctement. Réglez le levier de direction du transmetteur à
la position neutre. Ensuite, réglez les biellettes de servo et de direction
de sorte que les deux roues avant soient parfaitement droites et
parallèles (pincement de 0 degré). Ainsi la direction sera équilibrée
dans les deux directions.
Pour augmenter la stabilité, ajoutez un ou deux degrés de pincement
à chaque roue avant. Réglez l'alignement à l'aide de tendeurs
1°-2°
Pincement
Réglages d'usine de la base de pincement
Avant 0 degré
Arrière : Pincement de 2,5 degrés de chaque côté
Réglage du carrossage
L'angle de carrossage des roues avant et arrière peut être réglé
avec les biellettes de carrossage (tendeurs supérieurs). Pour régler le
carrossage avec précision, utilisez un carré ou un triangle à angle droit.
Ramenez les roues avant à un carrossage négatif d'un ou deux degrés.
Ramenez les roues arrière à un carrossage négatif de 1 ou deux degrés.
Lorsque vous effectuez ces réglages, le modèle doit être positionné au
niveau habituel.
Feuille de
papier
Vis de
moteur
Réglages d'usine de la base du carrossage statique
Avant carrossage négatif d'un degré de chaque côté
Arrière : carrossage négatif d'un degré de chaque côté
Positions de montage des amortisseurs
Pour les grandes bosses et le terrain rugueux, il faut une suspension
plus souple, réglée avec un débattement maximum et le plus
haut niveau de véhicule. Pour l'utilisation du modèle sur une voie
pré-préparée ou sur une route
habituelle, il faut régler un
niveau de véhicule plus bas et
une suspension plus rigide et
progressive. Le réglage progressif
de la suspension aide à réduire
le roulis de la carrosserie (une
1°-2°
rigidité accrue du roulis), le
plongeon au freinage, et le cabré
pendant l'accélération.
La suspension du modèle
a été établie pour un bon
fonctionnement routier. Référez-
vous aux instructions de montage sur route et hors route à la fin du
présent manuel
1°-2°
Carrossage
1°-2°
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