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VÁLVULAS DE ESCAPE "H.T.S."
El cilindro tiene un válvula central
(A) enlazada con dos válvulas
B
laterales (B) en los "boosters".
Este sistema está controlado,
mediante engranajes, por un
B
regulador centrífugo, situado a la
izquierda del motor, que provoca
la apertura de las válvulas a un
régimen de aproximadamente
6.200 r.p.m.; de esta manera, se
obtiene la optimización del
rendimiento del motor también a
todos velocidades.
La carrera de la válvula central
está regulada, en cierre, por una
plaquita asegurada a la
A
cremallera y, en apertura, por
otra plaquita asegurada en las
cercanías del "booster". Para
efectuar el ajuste, es preciso
retirar la culata del cilindro, el
tubo de escape y las tapas de las
distribución como descrito à
página 113.
www.PlandeGraissage.org
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