Carburateur; Fonctionnement - Husqvarna 371K Manuel D'utilisation

Carburateur

Votre produit Husqvarna a été conçu et fabriqué selon des
spécifications garantissant la réduction des émissions nocives.
Au bout de 8 à 10 pleins d'essence, le moteur est rodé. Pour
s'assurer que son rendement est optimal et qu'il libère un
minimum de gaz d'échappement nocifs après la période de
rodage, demandez à l'atelier de service autorisé, disposant
d'un compte-tours, d'effectuer le réglage final du carburateur.
Fonctionnement, réglage final
!
AVERTISSEMENT ! Ne démarrez jamais la
découpeuse sans avoir monté le bras ou la
tête de coupe. L'embrayage risquerait de se
détacher et de vous blesser.

Fonctionnement

• Le carburateur contrôle le régime du moteur par
l'intermédiaire du papillon des gaz. L'air est mélangé à
l'essence dans le carburateur.
Limiteur de régime électronique
Le moteur est équipé d'un limiteur de régime électronique qui
empêche le moteur de dépasser le régime d'emballement
recommandé.
• Le carburateur peut être
réglé de trois façons.
L = Pointeau de bas régime
H = Pointeau de haut
régime
T = Pointeau ralenti
• La vis T règle la position de la gâchette accélérateur au
ralenti. Si l'on visse la vis T à droite, cela donne un régime de
ralenti plus haut, et à gauche un régime de ralenti plus bas.
Réglage de base et rodage
Un réglage de base du carburateur est effectué à l'usine lors
des essais de fonctionnement. Un réglage fin du carburateur
doit être effectué ultérieurement par une personne
compétente.
Remarque. Si le disque tourne au ralenti, tourner le pointeau
de ralenti T dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
jusqu'à l'arrêt du disque.
Régime de ralenti recommandé : 2 500 tr/min.
!
S'il est impossible de régler le régime de
ralenti pour immobiliser le disque, contactez
l'atelier de service. N'utilisez pas la
découpeuse tant qu'elle n'est pas
correctement réglée ou réparée.
ENTRETIEN
H
T
L
Conditions
• Lors de toutes les opérations de réglage, le filtre à air doit
être propre et le carter de cylindre monté. Si le carburateur
est réglé avec un filtre sale, un mélange de carburant trop
pauvre sera obtenu au prochain nettoyage du filtre. Ceci peut
causer de graves endommagements du moteur.
• Tourner doucement les pointeaux L et H jusqu'à mi-chemin
du filetage.
• Ne pas essayer de dépasser la position d'arrêt en réglant
les pointeaux, une telle tentative pouvant endommager la
machine.
• Démarrer la machine selon les instructions de démarrage et
la réchauffer pendant 10 minutes.
Remarque. Si le disque tourne au ralenti, tourner le
pointeau de ralenti T dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre jusqu'à l'arrêt du disque.
• Mettre la machine sur une surface plane, le disque pointant
dans la direction opposée à l'utilisateur et en évitant que le
disque ne touche le sol ou d'autres objets.
Pointeau L de bas régime
• Visser le pointeau de bas régime dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à l'arrêt. Si le moteur a une mauvaise
accélération ou un ralenti irrégulier, visser le pointeau L dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à obtention
d'une bonne accélération et d'un ralenti régulier.
Remarque. Si le disque tourne au ralenti, tourner le
pointeau de ralenti T dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre jusqu'à l'arrêt du disque.
Réglage fin du ralenti T
Le ralenti se règle avec la vis marquée T. Si un réglage est
nécessaire, visser (sens des aiguilles d'une montre) la vis de
ralenti T avec le moteur en marche jusqu'à ce que le disque
commence à tourner. Ensuite, dévisser le pointeau (sens
inverse des aiguilles d'une montre) jusqu'à l'arrêt du disque. Un
ralenti correctement réglé permet au moteur de tourner
régulièrement sur toutes les positions, en offrant une marge
confortable avant la rotation du disque.
!
S'il est impossible de régler le régime de
ralenti pour immobiliser le disque, contactez
l'atelier de service. N'utilisez pas la
découpeuse tant qu'elle n'est pas
correctement réglée ou réparée.
Carburateur correctement réglé
Un carburateur correctement réglé signifie que le moteur
accélère sans hésitation. De plus, le disque ne doit jamais
tourner au ralenti. Un réglage trop pauvre du pointeau L peut
occasionner des difficultés de démarrage et de mauvaises
accélérations. Un réglage trop pauvre du pointeau H résulte en
un moteur de puissance faible = « moins de force », de
mauvaises accélérations et/ou des détériorations du moteur. Un
réglage trop riche des deux pointeaux L et H cause des
problèmes d'accélération ou un régime de travail trop bas.
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