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HSP-...-AP/A S
S
Vérifier les signes d'usure suivants sur les éléments d'amortissement et les
entretoises à ressort (pour la désignation des types, voir les accessoires) :
Entretoise à ressort 1 Amortisseur 2
Contrôle
Intervalle de
Tous les 2 millions de courses (env. tous les 2 mois)
contrôle
Signes d'usure
Jeu du rail de guidage
vertical dans les
positions de fin de
course dans le sens
horizontal
Cycle de rempla
Après 5 millions de
cement
commutations
1)
A 0,5 Hz en cas d'utilisation en deux équipes.
2)
Les tampons en caoutchouc dans les butées fixes ne servent qu'à amortir le bruit.
S
Vérifier s'il n'est pas nécessaire de raccourcir les intervalles de contrôle. Cela
peut s'avérer nécessaire :
– en cas de température élevée
– en cas d'encrassement important
– si des liquides ou des vapeurs liposolubles se trouvent à proximité.
Note
En cas de charge variable, répéter en tenant compte de la charge utile modifiée
‒ le réglage des positions de fin de course (chapitre Montage)
‒ le réglage de la vitesse de déplacement (chapitre Mise en service).
Note
Avec le HSP-...-AS avec moteur électrique :
L'arrivée sur la butée fixe ( 2 sur la figure 1) génère des chocs brutaux dans la
ligne d'entraînement. Celles-ci peuvent p. ex. endommager le réducteur.
S Accoster les butées fixes uniquement avec une énergie faible ou bien utiliser
une ligne d'entraînement qui peut supporter des chocs. Les tampons en
caoutchouc dans les butées fixes ne servent qu'à amortir le bruit.
22
(...-AP)
Fuite d'huile ; impact
brutal ; le poussoir de
butée reste en position
de fin de course rentrée
ou ne sort que
tardivement de celle-ci.
Tous les 10 millions de courses (env. 1 fois par an)
Tampon en caoutchouc
2 (...-AS)
1)
2)
Impact brutal
Festo HSP-...-AP/AS 2017-10b Français
1)
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