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ENTRETIEN
ÉTAT DE LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT
Régler la tension de la courroie
d'entraînement après les premiers
4 000 km (2 500 mi) de fonctionnement.
Remplacer la courroie d'entraînement
q
et les deux pignons en même temps
si la courroie a servi pendant plus de
48 000 km (30 000 mi) au moment de
son endommagement/de sa panne.
Lors de l'inspection de traces d'usure de la courroie d'entraînement, consulter le
tableau Analyse de l'usure de la courroie d'entraînement à la page suivante afin
de déterminer s'il est nécessaire de remplacer la courroie. Consulter le Manuel
d'entretien SLINGSHOT ou un concessionnaire agréé pour obtenir de plus
amples renseignements.
NE PAS tenter de vérifier la tension de la courroie lorsque celle-ci a été exposée
à la pluie ou lavée dans les 24 dernières heures ou lorsqu'elle n'a pas encore eu
le temps de refroidir. Laisser refroidir la courroie à une température ambiante
avant de mesurer sa tension.
ANALYSE DE L'USURE DE LA COURROIE
D'ENTRAÎNEMENT
Fissures internes de
la dent (capillaire) :
Fonctionnement
autorisé, mais
surveiller son état.
Fil avec rebord
effiloché :
Fonctionnement
autorisé, mais
surveiller son état.
150
Fissures externes
de la dent :
Remplacer la
courroie.
Usure de la dent :
Remplacer la
courroie.
Crans manquants :
Remplacer la
courroie.
Dégâts occasionnés
par des pierres :
Remplacer la
courroie si le rebord
est endommagé.
Ébrèchement
(léger) :
Fonctionnement
autorisé, mais
surveiller son état.
Chanfrein usé
(rebord extérieur
seulement) :
Fonctionnement
autorisé, mais
surveiller son état.
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