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Description technique G1000 BB
2 Description
2.10.1.2
Frein direct (frein de locomotive)
Frein direct
Utilisation
Fonction
Commande
Serrage
Panneau de frein
2.10.1.3
Frein d'immobilisation
Frein d'immobilisation
Construction
Utilisation
Fonction
Freinage
page 64 de 90
37T002-07-FR-01
Version 01 / 04.2011
- Frein de service, n'agit que sur la locomotive
- pour trajets de manœuvre ou marches seules
- n'agit pas automatiquement
- freinage en continu en fonction de l'impulsion de
commande
- Électrovannes à commande électrique (impul-
sions de commande en fonction du temps) pour
le serrage [120] et le desserrage [128.8]
Commande des électrovannes par actionnement du
manipulateur de freinage (A1/3)
- « MARCHE / ARRÊT » frein direct [118]
- Détendeur de pression de cylindre de frein [119]
- Électrovanne « Serrage » [120]
- Valve relais [124]
- Électrovanne « Desserrage » [128.8]
Exécution comme frein à ressort intégré à l'unité de
mâchoires de frein RZS [rep. 34]
- Frein d'immobilisation
- Il agit sur tous les essieux de la locomotive
- Quatre unités de mâchoires de frein RZS [rep.
34] avec accumulateur à ressort intégré (par bo-
gie, disposées 2x en diagonale)
- Sécurité de minimum 140 % contre le roulement
et le glissement de la locomotive dans les pentes
de 40 ‰
- Commande des freins via les boutons-poussoirs
lumineux « FIS DESSERRER » (A1/38) et « FIS
SERRER » (A1/39)
Attention!
La marche est impossible si le frein
d'immobilisation est serré.
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Tous droits réservés
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