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Description technique G1000 BB
2 Description
Frein automatique (figure 29)
Utilisation
Fonction
Commande
Freinage de service
Freinage rapide
page 62 de 90
37T002-07-FR-01
Version 01 / 04.2011
Frein de service, agit sur la locomotive et le train
- Actionnement automatique en cas de rupture
d'attelage
- Freinage en continu en fonction de l'impulsion de
commande (pression CG)
- Un distributeur [rep. 130.1/2] par bogie, dispositif
de réglage couplé mécaniquement
- Réglage des types de freinage « G » et « P » sur
les distributeurs [rep. 130.1/2] via le régulateur de
type de frein
Remarque
Le réglage des types de freinage « G » et
« P » s'effectue en même temps et de
manière identique pour les deux bogies via
le régulateur de type de frein.
- Electropneumatique via l'intervention de la com-
mande du véhicule
- Electrovannes à commande électrique (impul-
sions de commande en fonction du temps) pour
le serrage [rep. 128.1] et le desserrage
[rep. 128.2]
- Baisse de la pression CG via le robinet de mé-
canicien « MP-FA » (A1/5)
- Détection du gradient par les distributeurs
[rep. 130.1/2]
- Génération de la pression du cylindre de frein
séparée pour chaque bogie
Purge totale de la CG, au choix via :
- Robinet de mécanicien « MP-FA » (A1/5) en po-
sition « SERRAGE D'URGENCE »
- Bouton coup de poing « ARRÊT D'URGENCE »
« BP-URG » (1)
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