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Informations concernant le modèle réel
La BR 185 construite iniatialement par Adtranz est
une version améliorée de la BR 145 qui fut utilisée
essentiellement par la DB Cargo. La différence la plus
flagrante est la transformation de la machine en loco-
motive multisystème, généralement équipée de quatre
pantographes. Les deux pantographes supplémentaires
permettent la circulation en Suisse où la locomotive est
utilisée comme Re 482 par les chemins de fer fédéraux
suisses (CFF).
La transmission se fait directement aux essieux moteurs
par l'intermédiaire de deux moteurs distincts à courant
triphasé. Le transformateur est monté sous le plancher,
libérant ainsi de la place pour un passage dans la loco-
motive. Le freinage est essentiellement « électrique ».
L'énergie électrique est tirée au niveau des moteurs trac-
tion et réintroduite dans le circuit. Le frein à air comprimé
est déclenché par l'assistant de freinage uniquement si
la puissance de freinage devient insuffisante.
Cette série de locomotives modernes et puissantes
n'est toutefois pas uniquement utilisée par la DB Cargo
et les CFF mais également par de nombreux chemins
de fer privés.
Disposition d'essieux
Longueur h.t.:
Masse en service
Puissance
Vitesse maximale
Fabriquée à partir de
BB
18 900 mm
85 t
5 600 kW
140 km/h
2000
Informatie over het voorbeeld
De oorspronkelijk door Adtranz gebouwde BR185, is
een verdere ontwikkeling van de BR 145 die overwe-
gend door de BD Cargo gebruikt werd. Het meest
in het oog vallende verschil is de ombouw naar een
meer-systeem locomotief die zoals gewoonlijk met vier
pantografen is uitgerust. De twee extra stroomafne-
mers maken het gebruik van deze loc in Zwitserland
mogelijk, waar de loc als Re 482 door de Zwitserse
spoorwegen (SBB) gebruikt wordt.
De aandrijving geschiedt door losse draaistroommoto-
ren die direct de wielassen aandrijven. De transformator
i onder de vloer gemonteerd. Zodoende blijft er ruimte
voor een gang door de locomotief. Bij het remmen
wordt overwegend "elektrisch" geremd. Hierbij wordt
door de tractiemotoren elektrische energie gewon-
nen die aan het net wordt terug geleverd. Pas als het
afremvermogen niet meer voldoende is, schakelt de
rem-assistent de luchtdrukremmen bij.
Deze moderne sterke locomotiefserie wordt niet alleen
bij de DB Cargo en de SBB ingezet, maar is ook bij veel
privé maatschappijen in gebruik.
Asindeling
Lengte over de buffers
Dienstgewicht
Vermogen
Maximumsnelheid
Gebouwd vanaf
Bo'Bo'
18 900 mm
85 t
5 600 kW
140 km/h
2000
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