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CONSIGNES A RESPECTER POUR TOUTES LES TECHNIQUES DE DESCENTES RAPIDES :
L'APPRENTISSAGE DE CES TECHNIQUES ET LES PREMIERS EXERCICES DOIVENT ETRE
REALISES AVEC UN ENCADREMENT PENDANT UNE FORMATION DE SECURITE.
AVANT DE COMMENCER CES MANŒUVRES, LE PILOTE DOIT S'ASSURER QUE L'ESPACE EST
LIBREPENDANT LES MANŒUVRES, LE PILOTE DOIT REGARDER L'EXTRADOS ET CONTROLER
LA HAUTEUR SOL.
6°/ - Entretien, soin et réparations
La NOVA AERON entretenue avec soin durera des années.
Entreposage :
Entreposer l'aile au sec, à l'abri de la lumière et jamais à proximité de produits chimiques.
Un parapente plié humide peut se détériorer rapidement.
Nettoyage :
Le mieux est de la nettoyer simplement avec une éponge et de l'eau. Ne jamais utiliser de détergent.
Réparations :
Elles ne doivent être exécutées que par le fabriquant, son importateur ou une autre entreprise agréée
par lui.
Usure du matériel :
La NOVA AERON est constituée principalement de toile Nylon qui, comme toute matière synthétique,
est sensible aux rayons UV. Des expositions entraînent une perte de résistance du tissus, la voile perd
peu à peu de sa solidité et de son étanchéité. Il est conseillé de déplier la voile peu de temps avant le
décollage et de la plier après l'atterrissage.
Les suspentes de la NOVA AERON sont faites d'un noyau en polyéthylène et d'une couche supérieure
en polyester.
Il faut éviter de surcharger les suspentes en dehors du vol, car un allongement serait irréversible.
De même, il faut absolument éviter de les plier serrés, surtout les suspentes principales.
En étalant la voile au sol, il faut faire attention à ne pas trop salir l'aile ou les suspentes, car des peti-
tes particules de poussière accrochées dans les fibres peuvent raccourcir les suspentes et endomma-
ger le matériau. De même, les suspentes ne doivent pas risquer de s'accrocher au sol, car elles pour-
raient subir un allongement lors du décollage. Ne pas marcher sur les suspentes lorsqu'elles reposent
sur un sol dur.
Attention à ce que la neige, du sable ou des pierres ne puissent pas entrer à l'intérieur de l'aile, car le
poids pourrait freiner l'aile ou même la mettre en parachutage. De même, des contours aigus pour-
raient déchirer le tissu.
Lors de décollages par vent fort, l'aile peut frapper le sol brutalement : ce choc peut créer une sur-
pression énorme pouvant aller jusqu'à une déchirure du profil. Une suspente de frein emmêlée dans
les suspentes principales peut user celles-ci.
A l'atterrissage, le bord d'attaque ne doit pas venir taper le sol, car à la longue cela peut endommager
le tissu. Contrôlez soigneusement les suspentes après un atterrissage dans les arbres ou dans l'eau.
Rincer soigneusement l'aile après un contact avec l'eau salée.
Ne jamais traîner l'aile ouverte sur le sol avant le décollage ni sur un terrain rugueux, ceci pourrait
endommager la voile. Il est conseillé de préparer sa voile sur du gazon.
Un plan de cône de suspentage se trouve en annexe, sinon il peut être demandé au fabricant ou à
l'importateur.
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