Roco EDK 750 Serie Manuel page 4

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Lieber Modellbahnfreund,

vielen Dank für den Kauf unseres Modells des digitalen Eisenbahndrehkranes EDK 750.

Die vorliegende Betriebsanleitung soll Ihnen helfen, die umfangreichen Funktionen des

Eisenbahndrehkranes zu nutzen.

Wir wünschen viel Vergnügen und eine Gute Fahrt!

Ihr Roco-Team

Zum Vorbild

Der Eisenbahndrehkran EDK 750 ist ein sechsachsiger Dieselkran. Der von VEB Schwer-

maschinenbau S. M. Kirow Leipzig, Teil des Kombinats TAKRAF, Maschinenbau Kirow

in Leipzig gebaute Kran kann, entsprechend abgestützt, Lasten bis 125 Tonnen heben.

Die Gesamtmasse mit Zubehör beträgt 150 t, das Lastmoment bis zu 760 Mpm.

Der luftgekühlte 12-Zylinder Dieselmotor leistet 204 PS. Der Fahrantrieb erfolgt

diesel-elektrisch, der Teleskopausleger wird elektro-hydraulisch bewegt.

Mit eigener Kraft kann der Kran bis zu 100 m/min (6 km/h) fahren.

Der Antrieb wirkt beim Vorbild auf die dritte und vierte Achse. Achsfolge (2A)´(A2)´.

Der Wechsel zwischen den Betriebsarten „Selbstfahrend" und Rollbetrieb im Zugver-

band („Freilauf") erfolgt dabei - ähnlich wie bei unserem Modell - händisch durch

Umschalten direkt am Drehgestell, wo das Antriebsritzel von außen über ein Handrad

mit dem Fahrmotor verbunden oder getrennt wird. Bei der Überführung zum Einsatzort

im Zugverband ist eine Geschwindigkeit von maximal 100 km/h erlaubt.

Haupteinsatzgebiet sind Bauarbeiten an Eisenbahnstrecken und die Bergung von ent-

gleisten Schienenfahrzeugen.

Zu seinen Aufgaben gehört unter anderem der Austausch von Stahlträger-Kastenbrü-

cken, aber auch das Herausnehmen und Wiedereinsetzen von Weichen

und Gleisjochen.

Dabei kann meist auf das Ausfahren und Einstellen der Abstützungen verzichtet wer-

den. Der waagerecht gestellte Ausleger ist für das Arbeiten unterhalb der Fahrleitungs-

anlage und in Tunnels geeignet.

Der EDK 750 war, und ist teilweise bis heute, bei einigen Bahnverwaltungen und Eisen-

bahn-Bauunternehmen in Ost- und Westeuropa im Einsatz.

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Einleitung

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