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a. Essaie d'abord de monter le pneu à la main. Si besoin,
utilise du fluide pour pneus ou du liquide vaisselle.
b. Si le montage à la main n'est pas possible, utilise notre
démonte-pneu Lighweight (d'autres démonte-pneus
pourraient endommager le creux de la jante à cause de la
pression ponctuellement élevée).
c. Place bien le démonte-pneu sans toucher la partie extérieu-
re de la jante (surface hachurée). Dans le cas contraire, le
flanc de la jante pourrait être endommagé.
4. Répète les étapes 1 à 3 sur la deuxième roue et fais ici aussi at-
tention à ce qu'elle soit bien orientée dans le sens de marche et à
ce que le talon de pneu soit monté en dernier au niveau de la
valve.
5. Gonfle maintenant les pneus à la pression recommandée. Res-
pecte la pression de gonflage maximale admise pour nos roues
(cf. mode d'emploi p. 53) et vérifie que l'insert de valve se trouve à
l'intérieur du talon du pneu.
6. À cause du gonflage avec une pompe ou un compresseur, les
talons de pneus sautent ou se mettent en place en faisant un «
plop » bruyant, ce faisant ne dépasse jamais la pression de gon-
Yes
No
flage maximum autorisée (cf. mode d'emploi p. 53). Même si la
pression de gonflage maximum est atteinte, il n'est pas inhabituel
que le talon de pneu ne saute ou se place derrière le creux de la
jante au bout d'une minute environ seulement. Si ce n'est pas le
cas, tu dois réduire la pression de gonflage et gonfler à nouveau
le pneu. Le pneu est correctement monté lorsque le talon de pneu
se trouve derrière le creux de la jante de manière uniforme sur
tout le tour de la jante et que la concentricité du pneu est garan-
tie.
7. Tu peux maintenant procéder au remplissage avec le produit
d'étanchéité pour les valves Presta / Sclaverand / françaises. À
partir d'ici, réfère-toi aux étapes indiquées par le fabricant du
produit d'étanchéité pour connaître les quantités nécessaires et
la bonne utilisation du système de remplissage.
PRÉPARATION ET MONTAGE
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