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Manuels Connexes pour Honda EU22i
Sommaire des Matières pour Honda EU22i
- Page 1 Honda EU22i MANUEL DE L’UTILISATEUR Notice originale...
- Page 2 Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières données sur le produit disponibles au moment de la mise sous presse. Honda Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment sans préavis et sans obligation quelconque.
- Page 3 6. UTILISATION DU GROUPE ..............24 7. ARRÊT DU MOTEUR................39 8. ENTRETIEN...................42 9. TRANSPORT/REMISAGE..............47 10.DEPANNAGE ..................50 11.CARACTÉRISTIQUES .................53 12.SCHÉMA DE CÂBLAGE..............56 PRISE ....................57 ADRESSES DES PRINCIPAUX DISTRIBUTEURS Honda........ Troisième de couverture "CE-Déclaration de conformité" DESCRIPTION DE TABLE DES MATIERES... Troisième de couverture...
- Page 4 1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ INFORMATIONS DE SÉCURITÉ IMPORTANTES Les groupes électrogènes Honda sont destinés à alimenter des équipements électriques ayant une puissance requise appropriée. Toutes autres utilisations peuvent entraîner des blessures de l'opérateur ou endommager le groupe électrogène et d'autres biens.
- Page 5 EU22i et EU22i EU22i et EU20i * * Un EU22i peut uniquement être associé aux modèles EU20i qui possèdent des numéros de série compris dans les plages indiquées ci-dessous. EAAJ-2032188 et ultérieurs Numéro de série du cadre applicable de EU20i EACT-1000001 et ultérieurs...
- Page 6 Risques d'incendie et de brûlures Ne pas utiliser le groupe électrogène dans des endroits présentant des risques importants d'incendie. Le système d'échappement chauffe suffisamment pour enflammer certaines matières. – Garder le groupe électrogène à au moins 1 mètre des bâtiments et des autres équipements pendant l'utilisation.
- Page 7 Pour leur mise au rebut, observer la réglementation locale ou consulter son concessionnaire Honda agrée. Respecter la réglementation environnementale en vigueur pour la mise au rebut de l’huile usagée. Nous vous suggérons de la transporter dans un bidon fermé...
- Page 8 Si une étiquette se détache ou devient illisible, s'adresser à un concessionnaire réparateur Honda pour la faire remplacer. [Pour le modèle européen : types B, B1, E, F , G, W] MISE EN GARDE SUR LES PRISES (Excepté...
- Page 9 • Les groupes électrogènes Honda ont été conçus pour assurer un fonctionnement sûr et fiable lorsqu'ils sont utilisés conformément aux instructions données. Lire très attentivement le manuel de l'utilisateur avant d'utiliser le groupe électrogène. À défaut, vous vous exposeriez à des blessures et l'équipement pourrait être endommagé.
- Page 10 • L'essence est hautement inflammable et explosive. Arrêter le moteur et le laisser se refroidir avant de faire le plein. • Arrêter le moteur avant de brancher ou débrancher le boîtier de prise de courant pour fonctionnement en parallèle. • Pour un fonctionnement en solo, il faut débrancher le boîtier de prise de courant pour fonctionnement en parallèle.
- Page 11 • Emplacement de la marque CE et des étiquettes sur les émissions sonores [Pour le modèle européen : types B, B1, E, F, G, W] MARQUAGE CE et ÉTIQUETTE BRUIT [Exemple : Types B1, E, F, G et W] ÉTIQUETTE RELATIVE AUX Classe de ÉMISSIONS SONORES performances...
- Page 12 3. IDENTIFICATION DES COMPOSANTS MISE À L'AIR LIBRE DE BOUCHON DE REMPLISSAGE DE CARBURANT LEVIER DE BOUCHON DE STARTER MANUEL REMPLISSAGE DE CARBURANT COUVERCLE DE VISITE FILTRE À AIR PANNEAU DE COMMANDE CONTACTEUR MOTEUR POIGNÉE DE LANCEUR TRAPPE D'ACCÈS À LA BOUGIE HUILE MOTEUR SILENCIEUX NUMÉRO DE SÉRIE DU CHÂSSIS...
- Page 13 PANNEAU DE COMMANDE Types B1, E, W Types F, G PRISE DE SORTIE CA PRISES DE SORTIE CA PRISES DE FONCTIONNEMENT EN PARALLÈLE PRISE DE SORTIE CA INTERRUPTEUR ECO PRISE DE SORTIE CC TÉMOIN D'ALERTE D'HUILE TÉMOIN DE SURCHARGE PROTECTEUR DE CIRCUIT CC PROTECTEURS DE CIRCUIT CA TÉMOIN DE SORTIE...
- Page 14 Type B PRISES DE SORTIE CA PROTECTEURS DE CIRCUIT CA TÉMOIN DE SORTIE TÉMOIN D'ALERTE TÉMOIN DE D'HUILE SURCHARGE INTERRUPTEUR ECO BORNE DE MASSE...
- Page 15 Eco Throttle ECO : Le régime moteur est automatiquement laissé au ralenti lorsque l'appareil électrique est déconnecté, et il revient à la bonne vitesse avec la charge électrique lorsque l'appareil électrique est connecté. Cette position est recommandée pour réduire la consommation de carburant au minimum pendant l'utilisation.
- Page 16 SE ou ultérieure (ou équivalente). Spécifications d'huile lubrifiante nécessaires à la bonne performance du système de contrôle des émissions : Huile d'origine Honda. Avant l'utilisation, lire attentivement les instructions figurant sur le bidon d'huile.
- Page 17 1. Desserrer la vis du couvercle de visite et déposer le couvercle (voir page 43). 2. Retirer le bouchon de remplissage d’huile et essuyer la jauge avec un chiffon propre. 3. Vérifier le niveau d’huile en introduisant la jauge dans l’orifice de remplissage d’huile sans la visser.
- Page 18 2. Vérifier le niveau de carburant. Si le niveau de carburant est bas, refaire le plein du réservoir jusqu'au niveau spécifié. Après avoir fait l'appoint, serrer à fond le bouchon de dispositif de remplissage d'essence. Utiliser de l'essence automobile sans plomb ayant un indice d'octane recherche d'au moins 91 (ou un indice d'octane pompe d'au moins 86).
- Page 19 REMARQUE : L'essence se dégrade très rapidement sous l'effet de facteurs tels qu'exposition à la lumière, la température et le temps. Au pire des cas, l'essence peut être contaminée en moins de 30 jours. L'utilisation d'essence contaminée peut endommager sérieusement le moteur (obstruction du carburateur, grippage des soupapes).
- Page 20 3. Contrôler le filtre à air. Vérifier les éléments du filtre à air pour s'assurer qu'ils sont bien propres et en bon état. Desserrer la vis du couvercle de visite et déposer le couvercle de visite. Desserrer la vis du couvercle de filtre à air et déposer le couvercle de filtre à...
- Page 21 5. DÉMARRAGE DU MOTEUR Avant de mettre en marche le moteur, déconnecter toute charge de la prise secteur. 1. Tourner le levier de mise à l'air libre du bouchon de remplissage de carburant à fond dans le sens des aiguilles d'une montre sur la position MARCHE.
- Page 22 3. Amener le levier de starter à la position fermée (CLOSED). REMARQUE : Ne pas utiliser le starter lorsque le moteur est chaud ou la température de l'air élevée. LEVIER DE STARTER MANUEL FERMÉ FERMÉ 4. Tirer doucement la poignée de lanceur jusqu'à ressentir une résistance, puis la tirer d'un coup sec dans le sens de la flèche comme sur la figure ci-dessous.
- Page 23 5. Déplacer le levier du starter vers la position “OPEN” (ouvert) dès que le moteur chauffe. LEVIER DE STARTER MANUEL OUVERT OUVERT REMARQUE : Si le moteur s'arrête et ne redémarre pas, vérifier le niveau d'huile du moteur (voir page 16) avant de rechercher l'origine du problème dans d'autres parties.
- Page 24 • Modification du carburateur pour une utilisation à haute altitude À haute altitude, le mélange air-carburant du carburateur standard est trop riche. Les performances diminuent et la consommation augmente. Un mélange très riche encrasse aussi la bougie et rend difficile le démarrage. L'utilisation à une altitude différente de celle à laquelle le moteur a été...
- Page 25 6. UTILISATION DU GROUPE Le groupe électrogène produit une puissance électrique suffisamment importante pour provoquer un choc électrique grave ou une électrocution s'il est mal utilisé. Si l'appareil connecté est relié à la masse, mettre également le groupe électrogène à la masse. Pour la mise à...
- Page 26 PRÉCAUTION : • Ne pas dépasser la limite d'intensité spécifiée pour chaque prise. • Ne pas modifier le groupe électrogène et ne pas l'utiliser dans un autre but que celui prévu. Observer également les points suivants. • Ne pas connecter un tuyau de rallonge au tuyau d'échappement. •...
- Page 27 REMARQUE : • La plupart des moteurs des équipements branchés exigent une puissance supérieure à la puissance nominale lors du démarrage. S'assurer que les caractéristiques électriques nominales de l'outil ou de l'appareil ne dépassent pas la puissance nominale maximale du groupe électrogène. La puissance maximale est de : 2,2 kVA •...
- Page 28 Applications CA 1. Mettre le moteur en marche et s'assurer que le témoin de sortie (vert) s'allume. 2. Confirmer que l'appareil à utiliser est hors tension, et brancher l'appareil. Types B1, E, F, G, W Type B TÉMOIN DE SURCHARGE TÉMOIN DE (ROUGE) SORTIE...
- Page 29 Protection de circuits alternatifs Les protecteurs de circuit CA se déclenchent automatiquement (leur bouton sort) en cas de court-circuit ou de surcharge importante du groupe électrogène à une prise. Si un protecteur de circuit CA se déclenche automatiquement, s'assurer avant de le réenclencher (en enfonçant son bouton) que l'appareil branché...
- Page 30 (rouge) et le témoin de sortie (vert) s'allument tous deux simultanément. Ceci est normal si le témoin de surcharge (rouge) s'éteint après environ 4 secondes. Si le témoin de surcharge (rouge) reste allumé, consulter le concessionnaire de groupes électrogènes Honda.
- Page 31 Lire la section “UTILISATION DU GROUPE” avant de connecter tout équipement à utiliser. N'utiliser qu'un boîtier de prise de courant pour fonctionnement en parallèle agréé par Honda (en option) lorsqu'on raccorde deux groupes électrogènes EU22i pour un fonctionnement en parallèle. La plupart des moteurs des équipements branchés exigent une puissance supérieure à...
- Page 32 ATTENTION • Ne branchez jamais un autre modèle de générateur que ceux spécifiés (voir page 4). • Ne jamais raccorder d'autre câble que celui du boîtier de prise de courant pour fonctionnement en parallèle. • Arrêter le moteur avant de brancher ou débrancher le boîtier de prise de courant pour fonctionnement en parallèle.
- Page 33 2. Brancher les connecteurs de câble et les bornes de masse du boîtier de prise de courant pour fonctionnement en parallèle aux groupes électrogènes et fixer la bride de câble à la poignée. • Lors d'un fonctionnement en parallèle, placer les deux groupes électrogènes à...
- Page 34 Pour les instructions concernant la manière de brancher le câble de fonctionnement parallèle, reportez-vous aux pages 30 à 33. Un générateur EU22i peut uniquement être branché au générateur EU20i qui possède un numéro de série de cadre spécifique. Reportez- vous au tableau ci-dessous pour vérifier que votre générateur EU20i est compatible avec un EU22i.
- Page 35 Protecteur de circuit CA (Sauf Type B) Le protecteur de circuit CA du boîtier de prise de courant pour fonctionnement en parallèle se déclenche automatiquement (son bouton sort) en cas de court-circuit ou de surcharge importante du groupe électrogène à une prise. Si un protecteur de circuit CA se déclenche automatiquement, s'assurer avant de le réenclencher (en enfonçant son bouton) que l'appareil branché...
- Page 36 Applications CC (Excepté type B) La prise CC peut être utilisée pour charger des batteries automobiles de 12 volts seulement. REMARQUE : Lors d'une utilisation CC, placer l'interrupteur Eco Throttle sur la position ARRÊT. 1. Connecter les câbles de charge à la prise CC du groupe électrogène, puis aux bornes de batterie.
- Page 37 ATTENTION • Les batteries dégagent des gaz explosifs : S'ils s'enflamment, une explosion peut provoquer de graves brûlures de la peau ou des yeux. Assurer une ventilation adéquate lors de la mise en charge. • PRODUIT CHIMIQUE DANGEREUX : L'électrolyte de batterie contient de l'acide sulfurique.
- Page 38 Système d'alerte d'huile Le système d'alerte d'huile est conçu pour empêcher des dommages au moteur causés par une quantité d'huile insuffisante dans le carter moteur. Avant que le niveau d'huile du carter moteur ne tombe en-deçà d'une limite sûre, le système d'alerte d'huile arrête automatiquement le moteur (le contacteur moteur reste en position MARCHE).
- Page 39 Schémas de l'éclairage LED Types B1, E, F, G, W Type B TÉMOIN D’ALERTE D’HUILE TÉMOIN DE TÉMOIN DE SORTIE SURCHARGE TÉMOIN DE SURCHARGE TÉMOIN DE SORTIE TÉMOIN D’ALERTE D’HUILE Témoin de Témoin d'alerte État Cause possible Témoin de sortie surcharge d'huile Normal...
- Page 40 7. ARRÊT DU MOTEUR Pour arrêter le moteur en urgence, placer le contacteur de démarrage en position ARRÊT. EN USAGE NORMAL : 1. Mettre l'équipement connecté hors tension, et tirer la fiche insérée. Types B1, E, F, G, W Type B FICHE FICHE...
- Page 41 2. Mettre le contacteur moteur en position ARRÊT. ARRÊT CARBURANT ARRÊT ARRÊT CARBURANT CONTACTEUR MOTEUR ARRÊT REMARQUE : Faire fonctionner le générateur en position ARRÊT CARBURANT avant de mettre le contacteur moteur en position ARRÊT peut réduire le carburant dans le carburateur. •...
- Page 42 4. Si deux groupes électrogènes ont été raccordés, débrancher le câble de fonctionnement en parallèle après avoir arrêté les moteurs (Excepté type B). BOÎTIER DE PRISE DE COURANT POUR FONCTIONNEMENT EN PARALLÈLE (VENDU SÉPARÉMENT) REMARQUE : Si le générateur sera inutilisé pendant une longue période, reportez- vous en page 48 pour plus d'informations sur la Avant de remiser l'appareil pendant une periode prolongee.
- Page 43 Attendre que le moteur se soit refroidi avant toute intervention. PRÉCAUTION : Utiliser des pièces d'origine Honda ou leurs équivalents. Des pièces de rechange de qualité non équivalente peuvent endommager le groupe électrogène. Programme d'entretien...
- Page 44 1. REMPLACEMENT DE L'HUILE Vidanger l'huile lorsque le moteur est chaud afin de garantir une vidange rapide et complète. PRÉCAUTION : Veiller à placer le contacteur moteur et la mise à l'air libre de bouchon de remplissage de carburant en position ARRÊT avant de procéder à la vidange. 1.
- Page 45 2. ENTRETIEN DU FILTRE A AIR Un filtre à air encrassé limite l’alimentation en air du carburateur. Afin de prévenir tout dysfonctionnement du carburateur, procéder régulièrement à l'entretien du filtre à air. Entretien plus fréquent si le groupe électrogène est utilisé en zones extrêmement poussiéreuses. ATTENTION Ne pas utiliser d'essence ou de solvants à...
- Page 46 3. ENTRETIEN DE LA BOUGIE BOUGIE RECOMMANDÉE : CR5HSB (NGK) Pour assurer un bon fonctionnement du moteur, l'écartement des électrodes de la bougie doit être correct et il ne doit pas y avoir des traces de dépôts. 1. Déposer le couvercle de maintenance de bougie d'allumage. TRAPPE D'ACCES A LA BOUGIE ANTIPARASITE...
- Page 47 5. Contrôler visuellement l’état de la bougie. La mettre au rebut si son isolant est fendillé, écaillé ou encrassé. Nettoyer la bougie avec une brosse métallique si elle doit être réutilisée. 6. Mesurer l'écartement des électrodes avec une jauge d'épaisseur. Si nécessaire, le corriger en repliant soigneusement l'électrode latérale.
- Page 48 9. TRANSPORT/REMISAGE Pour éviter de répandre l'essence lors du transport ou pendant un remisage provisoire, le groupe électrogène doit être maintenu à la verticale dans sa position d'utilisation normale, avec le contacteur moteur en position ARRÊT. Tourner la mise à l'air libre de bouchon de remplissage de carburant à fond dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la position ARRÊT .
- Page 49 Avant de remiser l'appareil pendant une période prolongée : 1. S'assurer que le lieu de remisage n'est pas excessivement humide ou poussiéreux. 2. Vidanger le carburant. ATTENTION L'essence est hautement inflammable et peut exploser dans certaines conditions. Effectuer la tâche dans une zone bien aérée avec le moteur arrêté.
- Page 50 c. Desserrer la vis de vidange de VIS DE VIDANGE DU CARBURATEUR carburateur, et vidanger l'essence du carburateur dans un récipient approprié. d. Retirer le couvercle de visite de bougie et le bouchon de bougie (voir page 45). e. Placer le contacteur moteur sur la position MARCHE (voir page 20). f.
- Page 51 10. DEPANNAGE Si le moteur ne démarre pas : Le niveau d'essence Remplir le réservoir est-il suffisant ? de carburant. Le contacteur Mettre le moteur est-il en contacteur moteur en position sur en position MARCHE ? MARCHE. Y a-t-il Faire l'appoint suffisamment d'huile d'huile dans le...
- Page 52 L'appareil ne fonctionne pas : L'indicateur de Apporter le groupe surcharge électrogène chez clignote-t-il ? l'agent d'entretien. Enclencher le Le protecteur de protecteur de circuit CA est-il en circuit en position position MARCHE ? MARCHE. Le témoin de sortie est-il allumé ? Apporter le groupe Le témoin de surcharge est-il allumé...
- Page 53 Absence de courant à la prise CC (Excepté type B) : Le protecteur de Pousser le circuit est-il en protecteur de position MARCHE ? circuit en position MARCHE. Apporter le groupe électrogène chez le concessionnaire en charge de l'entretien.
- Page 54 11. CARACTÉRISTIQUES Dimensions et poids Modèle EU22iT Type E, W, B1, F Code de description EAMT Longueur 509 mm 519 mm 541 mm Largeur 290 mm Hauteur 425 mm 21,2 kg Poids à sec Moteur Modèle GXR120T Type de moteur Monocylindre 4 temps à...
- Page 55 Génératrice Modèle EU22iT Type E, W, B1, F , G Tension nominale 230 V 110 V Fréquence nominale 50 Hz Puissance Courant nominal 7,8 A 16,4 A Puissance nominale 1,8 kVA Puissance maximale 2,2 kVA Uniquement pour – batteries Sortie CC nominale automobiles 12 V.
- Page 56 Bruit Modèle EU22iT Type E, W, B1, F , G, B Niveau de pression acoustique au 72 dB (A) poste de travail (avec interrupteur Eco-Throttle (2006/42/CE) en position MARCHE) Point de microphone PANNEAU DE COMMANDE Centre 1,60 m 1,0 m Incertitude 2 dB (A) Niveau de puissance acoustique...
- Page 57 12. SCHÉMA DE CÂBLAGE INDEX (Troisième de couverture) Types B1, E, F , G, W ................W–1 Type B....................W–2 ABREVIATIONS Symbole Désignation Symbole Désignation AC,CP Protecteur de circuit CA Unité bougie ACOR Prise de sortie CA StpM Moteur pas à pas (B1) Type B1 (Commande des gaz)
- Page 58 PRISE Type Forme Prise BROCHE DE MASSE BROCHE DE MASSE BROCHE DE MASSE BROCHE DE MASSE BROCHE DE BROCHE DE MASSE BROCHE DE MASSE...