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Remarques concernant le vélo électrique
6 Remarques concernant le vélo électrique
Il existe des vélos électriques dont la vitesse maximum est de 25 km/h et d'autres dont
la vitesse est supérieure à 25 km/h.
Au sein de l'Union européenne, les vélos électriques dont la vitesse maximum est de
25 km/h ne requièrent aucune homologation.
Les vélos électriques dont la vitesse est supérieure à 25 km/h sont soumis à des
obligations plus strictes qui seront abordées ici séparément.
Dans le présent mode d'emploi original, le terme « vélo électrique » est utilisé pour ces
deux catégories.
6.1 Différences entre un vélo et un vélo électrique
De par les composants complémentaires de l'entraînement électrique, il y a des
différences essentielles entre un vélo traditionnel et un vélo électrique.
-
Le poids d'un vélo électrique est beaucoup plus important que celui des vélos
traditionnels et il est réparti différemment. Le comportement de conduite est ainsi
modifié.
-
L'entraînement a une forte influence sur le comportement de freinage.
-
Les vélos électriques nécessitent des forces de freinage plus puissantes. L'usure
peut être plus importante ainsi que pour des vélos traditionnels.
-
Votre vitesse moyenne de conduite est augmentée par l'assistance électrique.
• Roulez donc prudemment. Tenez compte du fait que les autres usagers de la
route doivent s'adapter à la vitesse plus élevée du vélo électrique.
-
Ce sont en particulier le comportement de conduite et de freinage ainsi que
l'utilisation de l'accu et du chargeur qui demandent des compétences adaptées.
• Familiarisez-vous avec les propriétés de votre vélo électrique, même si vous
possédez déjà de premières expériences avec des vélos à assistance électrique
(voir « 10.2 Le premier trajet » à la page 24).
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6.2 Fonctionnement
L'entraînement vous aide uniquement lorsque vous pédalez. La force de l'assistance
est réglée automatiquement en fonction du niveau de roulage sélectionné, de la force
de pédalage, de la charge et de la vitesse. L'entraînement vous aide jusqu'à une vitesse
de 25 km/h.
Le niveau de pression acoustique pondéré A aux oreilles du cycliste est inférieur à
70 dB (A).
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