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IV. Contrôle du calage d'allumage
Veuillez noter : Sur certains systèmes, des instructions spécifiques doivent être respectées avant de
procéder au contrôle ou calage de l'allumage ; par ex., pincer la conduite d'aspiration, la connexion
enfichée. Le contrôle n'est pas possible ou le calage de l'allumage sera erroné si ces instructions ne
sont pas appliquées.
4.1.
Assurez-vous que la lampe de calage est raccordée correctement, conformément aux
instructions précitées.
4.2.
Assurez-vous d'exécuter les préparations du moteur conformément aux instructions précitées.
4.3.
Démarrez le moteur et laissez-le chauffer à la température de fonctionnement.
4.4.
Au besoin, il faudra adapter le régime à vide conformément aux instructions du fabricant.
4.5.
Observez l'écart entre l'échelle de réglage et le marquage de référence (voir fig. 4) et
comparez la valeur affichée en degrés avec la valeur de consigne (voir le manuel de l'atelier) ;
si la valeur en degrés se situe dans la plage de tolérances admises, le calage d'allumage est
considéré normal. Si la valeur en degrés se situe hors plage de tolérances, il faudra
éventuellement remplacer des parties de réglage mécanique et pneumatique ou adapter le
réglage.
4.6.
Arrêtez le stroboscope, relâchez le commutateur pour le faire.
4.7.
Arrêtez l'allumage et séparez tous les câbles de la lampe de calage des raccords du véhicule.
Veuillez noter : Si la lampe de calage ne fonctionne pas (normalement), veuillez
consulter les points de dépannage de ces instructions et déterminer les éventuelles causes.
Prélever le calage
A - Marquage du moment d'allumage
B - Marquage de la référence
M - Moteur
V. Adapter le calage d'allumage
Adaptez le moment d'allumage conformément au manuel et au procédé de calage dans ces
instructions. Ne tentez jamais d'adapter vous-même le moment d'allumage, sans informations du
fabricant du véhicule, ou si vous n'êtes pas familiarisé(e) avec les exigences techniques.
VI. Contrôle de la commande du moment d'allumage
La commande du moment d'allumage doit garantir que le mélange carburant-air s'allume au bon
moment, durant la course de compression. La commande du moment d'allumage comprend le
réglage mécanique, pneumatique et électronique de l'allumage.
Veuillez noter : Il existe un grand nombre de méthodes de test du réglage de l'allumage. Le procédé
cité ci-après est un procédé général de contrôle d'un réglage d'allumage mécanique (centrifuge).
Assurez-vous, lors du contrôle du moment d'allumage, que le marquage de référence est bien visible
et l'angle de fermeture est réglé correctement.
Consultez un manuel d'atelier à propos des informations relatives au procédé de contrôle et aux
exigences techniques. Assurez-vous d'appliquer toutes les consignes de sécurité.
Le réglage mécanique de l'allumage doit, avec le tuyau d'aspiration débranché au réglage du vide,
ajuster le moment de l'allumage avec une vitesse croissante dans la direction du début.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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Tel. +49 (0) 2191 / 46438-0
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ax +49 (0) 2191 / 46438-40
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