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Le tube de selle est conçu pour une tige de selle de 34,9 mm de diamètre mais une
tige de selle de 30,9 mm de diamètre peut également être utilisée avec une cale.
AVERTISSEMENT ! Le non-respect des profondeurs d'insertion de la tige de selle
et du cadre (Fig. 2.1) peut endommager le cadre et/ou la tige de selle et pourrait
entraîner une perte de contrôle du vélo et une chute du cycliste.
Si la tige de selle a été coupée, la marque min/max inscrite sur la tige de selle
peut ne plus correspondre. Avant de couper la tige de selle, notez la profondeur
d'insertion min/max prévue par le fabricant de la tige de selle.
AVERTISSEMENT ! Pour obtenir les consignes générales concernant l'installation
de la tige de selle, reportez-vous à la rubrique correspondante dans le Manuel du
propriétaire. Le fait de rouler avec une tige de selle serrée de manière inappropriée
peut entraîner l'affaissement de la tige de selle et de la selle, des dommages sur le
cadre, une perte de contrôle du vélo et la chute du cycliste.
AVERTISSEMENT ! Inspectez la tige de selle et le tube de selle pour vérifier qu'ils ne
présentent ni bavures ni bords coupants. Poncez les bavures ou les bords coupants
à l'aide de papier abrasif à grain fin.
2.3. BOÎTIER DE PÉDALIER
Les modèles Stumpjumper comportent un cadre doté d'une boîte de pédalier filetée de 73 mm de
large qui est compatible avec n'importe quel boîtier de pédalier à roulement externe présentant un
filetage BSA. Pour obtenir les informations concernant la compatibilité des boîtiers de pédalier,
veuillez vous reporter à la documentation du fabricant du pédalier.
2.4. AXE ARRIÈRE
Tous les modèles Stumpjumper sont équipés d'un moyeu arrière Boost de 148 mm de large qui
nécessite donc une roue arrière compatible au standard Boost de 148 mm.
2.5. PATTE DE DÉRAILLEUR
Le cadre Stumpjumper utilise la patte de dérailleur universelle (UDH) de SRAM à l'arrière. Cette patte
doit être installée suivant les consignes d'installation de SRAM. Veuillez vous reporter aux étapes
d'installation de la rubrique 9 ou consulter le Manuel utilisateur UDH de SRAM.
3
Certains modèles Stumpjumper sont équipés d'une potence Trail aluminium.
AVERTISSEMENT ! Cette potence est conçue pour ne pas laisser d'espace entre le
corps et les vis du haut de la face avant. Les vis supérieures doivent être vissées de
sorte que la face avant vienne toucher le corps de la potence avant d'être serrées au
couple recommandé. Le fait que la face avant ne touche pas le corps de la potence peut
entraîner des dommages structurels sur le cintre.
2.2
Fig. 2.2
Installez d'abord la potence sur le pivot de direction, puis le capuchon supérieur et la vis (A) ;
„
enfin, serrez la vis du capuchon supérieur.
Alignez la potence avec la roue avant et serrez les vis arrière de la potence (B) au couple
„
recommandé.
2.6. POTENCE
A
B
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