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de desenganche de cierre ya instalado, al motor de cierre de puertas del lado del chófer. Alambre estas
salidas de la siguiente manera:
Anaranjado = Contacto de relé N.A. a la batería de +12VDC.
Azul oscuro = Contacto de relé N.C. en el lado del conmutador del circuito derivado del motor.
Blanco = Contacto de relé común en el lado del motor del circuito derivado del Motor.
Alambre la salida negativa transistorizada de "desenganche de cierre de todas las puertas" directamente
al alambre de desenganche de cierre negativo del conmutador de cierre de puertas en los vehículos con
circuitos de conmutación a tierra de 3 alambres.
En los vehículos con circuitos de conmutación alterna de 3 alambres positivos o de 5 alambres, debe
añadir un relé automotrize de 30 amperios para proporcionar la característica de "desenganche de cierre
de todas las puertas".
CONECTOR ROJO DE 2 CLAVIJAS ROJO CON NEGRO Y VERDE CON NEGRO: CONECTOR DE
DESENGANCHE DE CIERRE DE PUERTAS DE 2 PASOS
El alambre verde con franja negra proporciona una salida de impulso a tierra de 300 mA para la señal
de desenganche de cierre de todas las puertas, y puede conectarse al alambre de desenganche de cierre
de puertas negativo en los vehículos de conmutación negativa de 3 alambres.
El alambre rojo con franja negra proporciona una fuente de corriente débil (300mA) +12 VDC para
aquellas aplicaciones que requieren un relé para la característica de desenganche de cierre de todas las
puertas. Este cable debe conectarse únicamente a la bobina del relé. Una fuente de +12 V. CC separada
deberá usarse para los contactos de los relés de corrientes fuertes.
TERMINACIÓN DE LA INSTALACIÓN
CABLE DE ANTENA: Asegúrese de extender el cable negro delgado de antena a su longitud máxima
y asegúrelo en un lugar en el que no sea dañado. Evite enrrollar este cable alrededor de conductos de
cables de alta corriente.
AJUSTE DEL DETECTOR DE CHOQUE: La sensibilidad del circuito de predetección se establece
automáticamente a 30% menos de sensibilidad que el circuito total de disparo.
Con un destornillador pequeño, gire suavemente el tornillo de ajuste en dirección contraria a las agujas
del reloj (NO gire demasiado el tornillo. La rotación máxima para este ajuste es de 270°). Cierre las
tapas del capó y el baúl y active la alarma. Espere 6 segundos para que estabilice la zona de disparo de
los accesorios, luego golpee el parachoques trasero con el costado del puño cerrado, teniendo en
cuenta la fuerza que se necesita para romper una ventanilla.
ATENCIÓN: Nunca haga esta prueba sobre el vidrio de una ventanilla, ya que puede romperlo.
Gire el tornillo de ajuste en dirección horaria (aumentará la sensibilidad) alrededor de 1/4 de vuelta y
vuelva a hacer la prueba. Repita este procedimiento hasta que suene la alarma. En última instancia, un
golpe fuerte al parachoques trasero hará que alarma emita tonos de advertencia de predetección.
ADVERTENCIA: Al establecer la sensibilidad en un valor demasiado alto se pueden provocar falsas
alarmas debido a las vibraciones y ruidos provenientes de camiones y equipos pesados que pasan
cerca del automóvil. Para reducir la sensibilidad, gire el tornillo de ajuste en dirección contraria a las
agujas del reloj.
REVESTIMIENTO DE LOS CABLES: Siempre envuelva los cables de la alarma en un tubo plegado o
con una envoltura espiral de cinta aisalante. Asegure estos conductos a lo largo de su trayectoria con
amarras de alambre. Estos asegurará que los cables de la alarma no se dañen al caer sobre superficies
calientes o de movimiento rápido en el vehiculo.
OPERACIÓN: Tome unos momentos para verificar las casillas de opción adecuadas en el manual del
propietario y para explicar bien el funcionamiento del sistema a su cliente.
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128-4638D
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