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Dans les véhicules avec circuits à commutation positive à 3 fils ou à commutation alternée à 5 fils, il faut ajouter
un relais de 30 ampères pour véhicules automobiles afin d'obtenir un système de "déverrouillage de toutes les
portes".
CONNECTEUR ROUGE À 2 BROCHES AVEC FIL ROUGE À LIGNE NOIRE ET FIL VERT À LIGNE NOIRE:
CONNECTEUR DE DÉVERROUILLAGE EN DEUX TEMPS
Le fil vert à ligne noire fournit une sortie pulsée de mise à la masse de 300 mA pour le signal de déverrouillage
de toutes les portes. On peut le connecter au fil négatif de déverrouillage de portes dans les véhicules équipés
d'une commutation négative à 3 fils.
Le fil rouge à ligne noire fournit une alimentation de tension continue positive de courant basse (300mA) 12
volts pour les applications exigeant un relais pour le système de déverrouillage de toutes les portes. Ce fil doit
être connecté uniquement à la bobine de relais. Une source séparée de +12 VCC doit être utilisée pour les
contacts de relais de courant haute tension.
FINITION DE L'INSTALLATION
FIL D'ANTENNE: Ne pas oublier d'étirer le mince fil noir d'antenne à sa longueur maximale, et d'utiliser des
serre-câbles à différents endroits où on ne peut l'endommager. Eviter d'enrouler ce fil autour des faisceaux
principaux de fils comportant des courants forts.
RÉGLAGE DU DÉTECTEUR DE VIBRATIONS: La sensibilité du circuit pré-détection est automatiquement
réglée à 30% de moins que la sensibilité du circuit de déclenchement total.
À l'aide d'un petit tournevis, faire tourner la vis de réglage avec précaution et à fond, en sens inverse des
aiguilles d'une montre. (NE PAS forcer cette vis. La rotation maximum de ce réglage est de 270°.) Fermer
les capots de moteur et de coffre et armer l'alarme. Attendre six secondes pour que la zone de déclenche-
ment des accessoires se stabilise, puis donner un coup de poing sur le pare-chocs arrière avec la force
nécessaire pour briser une vitre.
AVERTISSEMENT: Ne jamais effectuer cet essai sur les vitres du véhicule sous peine de les briser.
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre (pour augmenter la sensibilité) sur
1/4 de tour environ, et recommencer l'essai. Recommencer cette opération jusqu'à ce que l'alarme se
déclenche. En fin de compte, un coup de poing ferme sur le pare-chocs arrière devrait déclencher l'émis-
sion de tonalités d'avertissement de l'alarme.
AVERTISSEMENT: Si la sensibilité est trop élevée, ceci peut entraîner des fausses alarmes dues aux
vibrations du passage de camions et de véhicules lourds. Pour diminuer la sensibilité, régler la vis en sens
inverse des aiguilles d'une montre.
POSE DU CÌBLE: Il faut toujours envelopper les fils de l'alarme dans un tubage en hélice ou d'un ruban adhésif
isolant électrique placé en spirale. Attacher ces faisceaux le long du chemin de câbles à l'aide de serrecâbles.
Ceci empêche les fils de tomber sur des surfaces chaudes ou des surfaces mobiles tranchantes du véhicule,
ce qui évite tout dommage.
FONCTIONNEMENT: Prendre quelques instants pour cocher les cases d'option dans le manuel d'utilisation,
et pour expliquer complètement le fonctionnement du système au client.
Audiovox Corp., 150 Marcus Blvd., Hauppauge, N.Y. 11788
128-4638D
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