Traxxas SLASH 4X4 Manuel Du Propriétaire page 25

Centrage du servo
Si les commandes du transmetteur semblent déréglées, il faudra
recentrer le servo. En outre, lorsque le servo est retiré pour cause
d'entretien ou nettoyage, il faut le recentrer avant de le réinstaller dans
le modèle.
1. Débrancher l'alarme de la servo.
2. Branchez la servodirection au canal 1 du récepteur. Branchez le
contrôleur de vitesse électronique au canal 2.
3. Introduisez des piles « AA » neuves dans le transmetteur et mettez le
commutateur d'alimentation en position de marche.
4. Tournez la manette du transmetteur réglant la direction à la position
centrale « 0 ».
5. Débranchez les fils de moteur (voir la page 12) pour empêcher que le
moteur tourne pendant les étapes suivantes.
6. Branchez un bloc piles entièrement chargé au contrôleur de vitesse
et allumez-le (voir la page 19). L'arbre de sortie de la servo saute
automatiquement dans la position centrale.
7. Mettez hors tension le modèle, puis le transmetteur. Le palonnier de
servo est maintenant prêt à installer. Prenez garde à ne pas déplacer
l'arbre du servo lors de l'installation du palonnier de servo.
8. Vérifiez que le servo fonctionne bien en faisant tourner le volant dans
les deux directions pour vous assurer que le mécanisme a été centré
correctement et vous avez une course égale dans les deux directions.
A l'aide du bouton de direction du transmetteur, réglez finement la
position du palonnier de servo, de sorte que le modèle avance tout
droit lorsque le volant est au neutre .
Moteurs et engrenage
Un des avantages les plus importants de la transmission du modèle est
l'éventail très large de rapports de vitesse disponibles. ILe véhicule peut
être conduit en vitesse inférieure de sorte qu'il fonctionne avec un moteur
surchauffé et modifié. Un moteur modifié doit être maintenu en vitesse
plus basse (numériquement plus élevée) qu'un moteur de série parce qu'il
atteint sa puissance maximale à des tr/min plus élevés. Un moteur modifié
dont les vitesses ne sont pas correctement utilisées peut être plus lent
qu'un moteur de série dont on utilise les vitesses correctement. Utilisez la
formule suivante pour calculer le rapport total pour les combinaisons qui
ne sont pas sur le diagramme des engrenages :
# de dents du pignon droit
# de dents du pignon moteur
Si vous craignez d'avoir un moteur survolté, vérifiez les températures
du bloc piles et du moteur. Si la pile est extrêmement chaude et/ou le
moteur est trop chaud au toucher, le modèle est probablement sur-
entraîné. Si vous ne pouvez pas utiliser le modèle pendant au moins
quatre minutes avant que la pile ne tombe à plat, changez dans une
vitesse inférieure. Ce test de la température présuppose que le modèle
a plus ou moins le poids d'origine et fonctionne librement sans excès de
friction, traînage ou agrippage et la pile est entièrement chargée et en
bon état de fonctionnement.
Le modèle est muni d'un moteur BL-2s 3300 kV. La combinaison
d' e ngrenages dont le modèle dispose par fabrication assure en général une
bonne accélération et une vitesse de pointe. Si vous souhaitez atteindre
des vitesses supérieures avec moins d'accélération, installez l' e ngrenage de
grande vitesse (plus de dents, vendu séparément) optionnel. L' e ngrenage
à pignons de grande vitesse optionnel est conçu pour le fonctionnement
à grande vitesse sur des surfaces dures et n' e st pas recommandé au
fonctionnement hors route ou si le véhicule doit démarrer et s'arrêter de
façon répétée.
Le moteur BL-2s 3300 kV est muni d'un ventilateur intégré qui refroidit
lors du fonctionnement à vitesse modérée jusqu'à de grandes vitesses.
La boîte de vitesses est munie d'un système spécial de ventilation
refroidissant le moteur. Le démarrage et l'arrêt répétés sur de courtes
distances produisent un excès de chaleur et ne permettent pas au
ventilateur de refroidir correctement le moteur. Pour ce type de
situation, il est recommandé d'utiliser des engrenages à pignons plus
petits pour réduire la charge du moteur.
www.modellmarkt24.ch
RÉGLER LE MODÈLE
x 2,85 = rapport de vitesse total
Diagramme de compatibilité
de l'engrenage : Le diagramme
ci-dessous montre la gamme
complète des combinaisons de
l'engrenage du modèle.
Pignon droit
50 52 54
9 15.83 16.47 17.10
10 14.25 14.82 15.39
11 12.95 13.47 13.99
12 11.88 12.35 12.83
13 10.96 11.40 11.84
14
10.18 10.59 10.99
15
9.50 9.88 10.26
16
8.91 9.26 9.62
17 8.38 8.72 9.05
18 7.92 8.23 8.55
19 7.50 7.80 8.10
20 7.13 7.41 7.70
L'installation à la sortie de l'emballage est recommandée
pour la plupart des utilisations, piles NiMH à 6 ou 7
éléments ou LiPo 2s
La gamme d'engrenages utilisable pour piles NiMH à 6
ou 7 éléments ou LiPo 2s
Engrenages préférés pour la conduite tout-terrain et
sur terrains extrêmes
Ajustements, non recommandés
SLASH 4X4 • 25