Traxxas SLASH 4X4 Manuel Du Propriétaire page 24

24 • SLASH 4X4
RÉGLER LE MODÈLE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se
peut que vous deviez effectuer quelques réglages pour l'améliorer.
Réglage del'engrènement
L'engrènement incorrect est la cause la
plus fréquente du décapage des pignons
droits. L'engrènement doit être vérifié
et réglé toutes les fois qu'une pièce de
l'engrenage est remplacée. Pour accéder
à l'engrenage, enlevez le couvercle en
dévissant la seule vis le fixant.
Desserrez la vis du moteur pour régler
l'engrènement. Coupez une feuille de
papier mince et faites-la passer par
l'engrènement. Faites glisser le pignon
moteur et l'engrenage à pignons dans
le pignon droit. Resserrez les vis du
moteur et puis enlevez la feuille de
papier. Vous devriez pouvoir passer
une nouvelle feuille de papier à travers
les pignons sans qu'elle s'y agrippe.
Positions de montage des amortisseurs
Pour les grandes bosses et
le terrain rugueux, il faut
une suspension plus souple,
réglée avec un débattement
maximum et le plus haut niveau
de véhicule. Pour l'utilisation
du modèle sur une voie pré-
préparée ou sur une route
habituelle, il faut régler un
niveau de véhicule plus bas et
une suspension plus rigide et
progressive. Le réglage progressif
de la suspension aide à réduire
le roulis de la carrosserie (une
rigidité accrue du roulis), le
plongeon au freinage, et le cabré
pendant l'accélération.
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La suspension du modèle est réglée pour tous terrains (la position 2
sur les bras de suspension avant et la position 3 sur les bras de
suspension arrière). Si vous envisagez de conduire le véhicule sur
des surfaces dures, il faut effectuer les modifications suivantes :
1. Commutez les amortisseurs avant à la position 3 sur les bras de
suspension.
2. Commutez les amortisseurs arrière à la position 4 ou 5 sur les bras
de suspension.
3. Ajoutez une entretoise de précharge de 4mm à l'amortisseur avant.
4. La position 1 n'est recommandée ni à l'avant, ni à l'arrière.
Réglage fin des amortisseurs
Les quatre amortisseurs ont une influence
cruciale sur le comportement du modèle.
Chaque fois que vous reconditionnez les
amortisseurs ou modifiez les pistons, les
Feuille de
ressorts ou changez l'huile, procédez par
papier
paire (avant ou arrière). Le choix du piston
dépend de la gamme de viscosités de l'huile
à votre disposition. Par exemple, un piston
à deux trous avec de l'huile légère offre le
même degré d'amortissement qu'un piston à
Vis de
trois trous avec de l'huile plus lourde.
moteur
Nous vous recommandons d'utiliser des
pistons à deux trous avec de l'huile à viscosités
se situant entre 10W et 50W (fournie par
votre magasin d'agrément). Les huiles à
moindre viscosité (moins de 30W) coulent
avec moins de résistance et fournissent moins
d'amortissement, tandis que des huiles plus épaisses fournissent un
amortissement plus efficace. Utilisez seulement de l'huile d'amortisseur
à pureté de 100% pour prolonger la vie des joints. Le véhicule est sorti
d'usine avec de l'huile de 50W dans les amortisseurs avant et de 40W
dans les amortisseurs arrière.
Le niveau du véhicule peut être réglé en ajoutant ou en enlevant
les entretoises de précharge à ressort amovible. Réglez le niveau
de sorte que les bras de suspension soient légèrement élevés et
parallèles à la terre. Observez le comportement du modèle aux
virages. Un réglage correct renforce la stabilité et empêche les
dérapages. Utilisez plusieurs ressorts et huiles d'amortisseurs
différents pour trouver celui et celle qui convient le mieux aux
conditions de roulement.
Précharge
Entretoise