Table des Matières
Publicité
13 Réglage de la tige du gicleur (cote "A")
La cote "A" indique la position du porte-gicleur avec
déflecteur dans le cône du tube de brûleur. Le ta-
bleau de réglage vous permet d'effectuer le prérég-
lage du brûleur selon la puissance respective. Le
réglage du porte-gicleur doit être choisi en sorte que
la pression devant le diaphragme soit d'env.
5-6,5 mbar à la première allure et de 9-11 mbar à la
deuxième. Dans le cas de chaudières présentant
une pression de foyer élevée, il est nécessaire d'aug-
menter légèrement la cote "A", ou de la réduire en
cas de faible pression de foyer. De la même manière,
un ajustage de la position de la came s'avère néces-
saire sur le servomoteur à volets d'aération.
résistance plus élevée
résistance plus faible
Une mesure précise se rapportant à l'installation est impérativement nécessaire !
14 Réglage du débit d'air
Le servomoteur à volets d'aération sert au réglage des
volets d'aération et de la commutation d'électrovanne
sur les brûleurs à deux allures avec exclusion d'air. Le
réglage s'effectue par l'intermédiaire de cames de fin
de course sur l'axe du servomoteur.
Les positions des cames, en vue de l'adaptation du
brûleur à la puissance de chaudière nécessaire, peu-
vent être prélevées sur le tableau de réglage.
Pour ce faire :
Retirer le capot du servomoteur à volets d'aération.
Modifier les positions des cames au niveau des leviers
ou à l'aide d'un tournevis d'usage dans le commerce
(ajustage fin du support de came).
Si nécessaire, les cames de commande peuvent être
réglées ultérieurement lors du réglage du brûleur.
Nombre plus élevé = plus d'air, la pression augmente
Nombre plus petit = moins d'air, la pression diminue
Repères de couleurs sur les cames de commande :
Bleu
(II)
= ST0 (position fermée)
Jaune
(III/IV) = ST1 (position allure 1)
Rouge (V)
= MV2 (position électrovanne allure 2)
Rouge (I)
= ST2 (position allure 2)
Veuillez observer les règles suivantes lors du réglage ultérieur des cames de commande :
– Ne pas régler la position de la came ST1 au-delà de ST 2.
– Régler la position de la came MV2 à env. 1/3 de la course entre l'allure 1 et l'allure 2.
- Contrôler la position de la came MV2 après une correction de la position de la came ST1.
- Après avoir effectué l'ajustage de ST1 et de ST2, il est nécessaire de commuter sur l'allure suivante,
afin que le réglage soit effectif.
– Après la régulation du brûleur, fixer à nouveau le capot du servomoteur et placer l'interrupteur allure
1-2 en position allure 2.
Important ! Ne pas régler la position de la came ST2 au-delà du repère 88.
chiffre plus petit
±
chiffre plus élevé
±
6
ST1
ST2
ST0
MV2
Publicité
Table des Matières
