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RÉGLER LE MODÈLE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se peut
que vous deviez effectuer quelques réglages pour l'améliorer.
Réglage del'engrènement
L'engrènement incorrect est la cause la plus fréquente du décapage des
pignons droits. Avec le Stampede 4X4, il est virtuellement impossible
d'avoir un réglage d'engrènement inadéquat. Un adaptateur d'engrenage
fixe installé en usine aide à mettre le pignon droit et l'engrenage à pignon
à la bonne place pour l'engrènement. Pour accéder à l'engrenages,
enlevez le couvercle en dévissant la seule vis le fixant.
Si vous choisissez de faire ainsi, vous
pouvez aussi installer l'engrènement
manuellement sans utiliser l'adaptateur
d'engrenage fixe. Une fois l'adaptateur
retiré, desserrez la vis du moteur. Coupez
une feuille de papier mince et faites-la
passer par l'engrènement du moteur.
Faites glisser le moteur et l'engrenage à
pignons dans le pignon droit. Resserrez
la vis du moteur, puis enlevez la feuille de papier. Vous devriez pouvoir
passer une nouvelle feuille de papier à travers les pignons sans qu'elle
s'y agrippe.
Positions de montage des amortisseurs
Pour les grandes bosses et le terrain rugueux, il faut une suspension plus
souple, réglée avec un débattement maximum et le plus haut niveau
de véhicule. Pour l'utilisation du modèle sur une voie pré-préparée ou
sur une route habituelle, il faut régler un niveau de véhicule plus bas et
une suspension plus rigide et progressive. Le réglage progressif de la
suspension aide à réduire le roulis de la carrosserie (une rigidité accrue du
roulis), le plongeon au freinage, et le cabré pendant l'accélération.
La suspension du modèle est réglée pour tous terrains (la position 2 sur
les bras de suspension avant et la position 3 sur les bras de suspension
arrière). Si vous envisagez de conduire le véhicule sur des surfaces
dures, il faut effectuer les modifications suivantes :
1. Commutez les
amortisseurs avant à la
position 3 sur les bras de
suspension.
2. Commutez les
amortisseurs arrière à la
position 4 ou 5 sur les bras
de suspension.
3. Ajoutez des entretoises de
précharge.
4. La position 1 n'est pas
Adapteur
recommandée pour les
d'engrenage fixe
amortisseurs arrière.
Réglage fin des amortisseurs
Les quatre amortisseurs ont une influence
cruciale sur le comportement du modèle.
Chaque fois que vous reconditionnez les
amortisseurs ou modifiez les pistons, les
ressorts ou changez l'huile, procédez par
paire (avant ou arrière). Le choix du piston
dépend de la gamme de viscosités de l'huile
à votre disposition. Par exemple, un piston
Feuille de
papier
à deux trous avec de l'huile légère offre le
même degré d'amortissement qu'un piston
à trois trous avec de l'huile plus lourde.
Nous vous recommandons d'utiliser des
pistons à deux trous avec de l'huile à
Vis de
viscosités se situant entre 10W et 50W
moteur
(fournie par votre magasin d'agrément).
Les huiles à moindre viscosité (moins de
30W) coulent avec moins de résistance et
fournissent moins d'amortissement, tandis que des huiles plus épaisses
fournissent un amortissement plus efficace. Utilisez seulement de
l'huile d'amortisseur à pureté de 100% pour prolonger la vie des joints.
Le modèle est muni d'usine d'huile de 50W dans les amortisseurs
avant et arrière.
Le niveau du véhicule peut être réglé en ajoutant ou en enlevant les
entretoises de précharge à ressort amovible. Réglez le niveau de sorte
que les bras de suspension soient légèrement élevés et parallèles à la
terre. Observez le comportement du modèle aux virages. Un réglage
correct renforce la stabilité et empêche les dérapages. Utilisez plusieurs
ressorts et huiles d'amortisseurs différents pour trouver celui et celle
qui convient le mieux aux conditions de roulement.
Le pincement arrière
peut être réglé à l'aide de
supports d'essieu arrière
accessoires, pièce #1952X de
Traxxas. Ils peuvent ajouter
ou enlever un pincement
de 1,5° de chaque côté, en
total entre 1 et 4 degrés de
chaque côté.
Précharge
Entretoise
RUSTLER 4X4 • 23
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