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Réglage fin du ralenti T
Régler le ralenti à l'aide de la vis T. Si un réglage est
nécessaire, visser d'abord la vis T à droite jusqu'à ce que la
chaîne commence à tourner. Ensuite, dévisser jusqu'à l'arrêt
de la chaîne. Un ralenti correctement réglé permet au moteur
de tourner régulièrement dans toutes les positions en offrant
une bonne marge avant la mise en rotation de la chaîne.
AVERTISSEMENT! Si le réglage de ralenti est
!
impossible sans que la chaîne soit
entraînée, contacter un atelier spécialisé
compétent. Ne pas utiliser la tronçonneuse
tant qu'elle n'est pas correctement réglée ou
réparée.
Pointeau H de haut régime
Le pointeau de haut régime H influe sur la puissance de la
tronçonneuse. Un pointeau de haut régime réglé trop pauvre
(pointeau H trop vissé) fait que le moteur dépasse le régime
recommandé, ce qui entraîne une avarie du moteur. Tourner
le pointeau de haut régime H à gauche jusqu'à l'arrêt. Si le
moteur tourne mal, tourner lentement le pointeau de haut
régime à gauche complètement jusqu'à ce que le moteur
tourne sans à-coups. Le pointeau H est correctement réglé
quand la tronçonneuse tourne un peu au rythme de «4
temps». Si la tronçonneuse «siffle»Ê, le réglage est trop
pauvre. S'il se produit trop de gaz d'échappement en même
temps que la tronçonneuse tourne beaucoup trop au rythme
de 4 temps, le réglage est trop riche. Visser le pointeau H
jusquÔà la position de réglage qui vous semble correcte.
H
Pour un réglage précis du carburateur, s'adresser à un
revendeur autorisé qui dispose d'un compteur de tours.
Carburateur correctement réglé
Un carburateur correctement réglé signifie que la machine
répond promptement à une accélération et qu'elle fait des
bulles à plein régime. De plus, la chaîne ne doit jamais
tourner au ralenti. Si le pointeau L est réglé trop pauvrement,
les démarrages risquent d'être difficiles et les accélérations
médiocres. Un pointeau H réglé sur un mélange trop pauvre
résulte en une perte de puissance de la machine, de
mauvaises accélérations et/ou des détériorations du moteur.
Un réglage trop riche des deux pointeaux L et H occasionne
des problèmes d'accélération ou un régime de travail trop
bas.
ENTRETIEN
Lanceur
!
Remplacement d'une corde de lanceur
rompue ou usée
•
Déposer les vis maintenant le lanceur contre le carter
moteur et sortir le lanceur.
•
Tirer la corde d'environ 30 cm et la sortir de la gorge à la
périphérie de la poulie. Mettre à zéro le ressort de rappel
en laissant tourner prudemment la poulie en arrière.
•
Déposer la vis au centre de la poulie et enlever la poulie.
Installer et bloquer une nouvelle corde sur la poulie.
Enrouler la corde d'environ 3 tours sur la poulie. Monter la
poulie contre le ressort de rappel, de manière à ce que
l'extrémité du ressort s'engage dans la poulie. Reposer la
vis dans le centre de la poulie. Passer la corde à travers
le trou du boîtier du lanceur et dans la poignée. Faire un
nœud robuste à l'extrémité de la corde.
AVERTISSEMENT! Le ressort de rappel est
tendu et risque, en cas de manipulation
imprudente, de sortir du boîtier et de causer
des blessures. Observer la plus grande
prudence lors du remplacement du ressort
ou de la corde. Toujours porter des lunettes
protectrices.
– 69
Canadian
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